在最近一次iihs进行的碰撞测试中，获得“top safety pick+”顶级安全评价的车型，大部分都是豪华产品，如林肯大陆、奔驰e级等等。
其实，高安全性一直都是高端车型的重要标签，一款高端产品能够在iihs评测中获得好评，不仅能够证明其在安全表现上比较可靠，同时品质也非常过硬。
最近，一款中国高端车型就在这一标准下进行了碰撞测试。7月21日，wey vv7在中汽研完成了首例iihs标准的小重叠碰撞测试。碰撞测试结果显示，wey vv7获得了“good”这一最高级别。
此结果一出，wey vv7再次引发了全行业的关注，有业内人士评价说，这样的碰撞结果不仅显示出wey vv7是一款高安全性的车，更是一款高品质的产品，从它身上我们可以看到长城有实力将wey这一高端品牌发展壮大。
其实在wey以前，自主品牌曾多次尝试打造自己的高端品牌，如红旗、观致等等，但无疑这些品牌都没能够成功。
而wey首款产品——vv7，自上市以来订单量迅速增长，已经进行了多次全球车主交车仪式。可见，wey集齐了天时地利人和，获得成功也是必然的。
天时：进一步同合资竞争
乘联会数据显示，上半年全国suv车型共售出4,534,395辆，同比实现17%的增长，也是轿车、suv、mpv三个细分市场中唯一实现正增长的车型。
尽管，这一增长速度和此前相比已经大幅放缓，但值得注意的是，自主suv阵营表现依旧强势。
今年上半年，suv销量最好的前十位中，以哈弗h6为代表的自主suv阵营，占据了7个席位。
同时，像长城汽车这样的车企持续领跑行业，今年7月，长城汽车旗下四品牌（wey、哈弗suv、长城轿车、风骏皮卡）共计销售新车近6.91万辆。
哈弗suv依旧是长城汽车销量贡献的主力军，7月销量5.39万辆，其中领跑中国suv市场的h6销量为3.7万辆，哈弗h2达1.05万辆。
无论是自主阵营集体的突破，还是某些自主车企的强势向上，都足以说明，自主产品已经获得了市场的认可，具备了向上突破的基础。
因此，自主品牌不能一直停留在10万级的价格“天花板”，必须打造高端产品，做到同合资产品的“正面交锋”。
显然，wey正是这样做的。myautotime了解到，wey vv7的直接竞品是丰田rav4、本田cr-v和日产奇骏等主流的合资suv车型。
在wey上市交车期间，全新一代cr-v以及全新丰田rav4荣放相继上市，但它们的到来，并没有影响wey vv7的市场表现。
7月wey vv7表现抢眼，销售达6075辆，环比上月3166辆大幅增长91.88%，呈现井喷态势，堪称7月车市最大看点。
这就说明，wey这一高端子品牌的到来，为消费者购车提供了一个新的品牌选择，因此不难想象，未来，wey会吸引更多的消费者，甚至抢占原本属于合资品牌的市场份额。
地利：有可靠的市场基础
一般来说，消费者对陌生品牌从认识到有好感是比较漫长的过程，但从wey vv7的热销情形来看，这一过程似乎并不存在。
wey从品牌发布到首款产品到店交付，都牢牢吸引着消费者的目光，消费者似乎对wey并不感到陌生，很多人甚至对wey品牌表现得格外热情。根据百度搜索指数显示，“wey”搜索指数是cr-v的5倍多。
目前长城汽车保有量已经突破万辆，庞大地市场保有量极大的巩固了长城汽车的市场口碑。
爆款车型哈弗h6今年1-7月销售近26.39万辆，持续领导紧凑级suv细分市场。而小型suv哈弗h2自上市以来，已经连续31个月销量过万，累计销售突破五十万辆大关，今年1-7月销量更是突破12.67万辆，成为市场细分的领跑者。
除了产品获得消费者认可，长城这一品牌也深受消费者的认同。在国际著名品牌评估机构brand finance发布的《auto100 2017》中，哈弗品牌与jeep、路虎鼎足而立，在“全球专项suv品牌力”的排名中，哈弗更是超越jeep、路虎位居第一。
产品力和口碑，让长城拥有了深厚的市场基础，作为中国suv市场的领军品牌，长城足以同合资品牌相互竞争，因此wey很容易被消费者接受并迅速获得支持。
人和：适应中产阶级的消费需求
日前，阿里巴巴发布了《中国新中产阶级画像》，数据显示中国中产阶级数量已经接近2亿，在未来10-20年，这一数目将达到5亿。
中产阶级的一个基本特征，就是已经衣食无忧，在物质上求“档次”，并渴望精神满足。
无疑，这一正在发展壮大的群体是消费市场的主力，他们在购物消费的过程中，产品的基本功能对他们来说是最低的要求，并且通常他们已经对产品的价格越来越不敏感，而开始集中在产品的审美、品牌以及服务上。
因此，能够吸引这一消费群体的汽车产品，必须在设计、动力和配置上都特别突出。wey vv7正是这样一款产品。
在设计方面，wey vv7承袭了概念车的设计元素，新车采用六边形的蜂窝网式格栅，拥有狭长的led大灯以及双边四出的排气，同竞品相比，weyvv7的设计更加前卫、时尚，豪华感十足。
在动力方面，wey vv7搭载了一台2.0t双流道涡轮增压缸内直喷发动机，并兼顾燃油经济性，与之匹配的是由世界知名变速箱设计专家打造的7速湿式双离合变速器。
作为豪华产品，wey vv7的豪华属性更反映在自身的科技性和安全性上。整车集成了陡坡缓降、自动泊车、车道保持、盲区检测以及发动机启停技术等等，配合多种驾驶模式功能，能够提供给消费者高品质的驾乘体验。
而在安全性表现上，wey vv7在车底盘方面和车型工艺方面，严格参照相关标准打造，整车制造由目前国内唯一一个99%的自动化的焊装线焊装，车身采用欧系车身设计结构，高刚度车身钢板,高强钢应用比例达75%，正是如此，才取得了前文提到的iihs碰撞“good”级评价。
另外，wey vv7还配有12项目主动安全功能，更是给予了消费者充足的安全感。
可以说，wey的成功并不是偶然，在suv市场发展到现阶段，自主品牌正需要打造自己的高端车型保持竞争力，进一步抢占市场份额。
正如wey品牌创始人魏建军先生所说，国内10-20万元区间总份额大概是万台，占去了suv大概60%、70%的市场，其中15-20万区间有200多万的份额，wey正是承担着向上抢占市场份额的重任。
来源：m君
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