当下，中国私家车保有量日益上升的同时配套汽修服务却成为了“吊车尾”。要使汽修行业度过“寒冬”，需要从汽车后市场的管理、经营、服务、形象等方面着手改进。

汽车维修显然是中国汽车行业不可或缺的重要组成部分，我国的汽车产业年增幅超过20%，且连续多年汽车产销位居世界第一，随着汽车保有量的不断增加，汽车后市场却丑态频出。本文从精英式管理、大数据统计分析、人性化服务等方面为汽车后市场开出新的“药方”。

在整体经济下行的压力下，纵观各行各业，如何保持现状或走出低谷，成为大多数行业共同讨论的话题。而此时，汽车服务行业的发展潜力却呈现出逐年上升的趋势。

公安部交管局数据显示，全国机动车保有量达2.9亿辆,其中汽车1.94亿辆，平均车龄3.23年，年产值达0亿元以上。据预测，2017年中国汽车保有量将突破两亿辆，而汽车平均车龄接近4.5年，超过保修期的汽车数量约为7万辆，占汽车保有量的比重为58.9%，需求主要集中于维修、养护等方面。

2018年将会突破5年，平均车龄一旦超过5年，汽车维修将迎来大规模地爆发。无论从数据还是政策层面上看，汽车后市场维修领域都将迎来发展的黄金时期。

但值得深思的是，为什么市场发展态势如此诱人，很多汽修厂或者汽车服务门店的经营却处在微利或倒闭的边缘?

2017年元旦，罗辑思维创始人罗振宇在跨年演讲中提到，“是环境不好，还是方法错了?是行业不好，还是人不对?”为什么很多人都说生意难做，马云却可以日进千亿?

带着同样的问题，我们思考一下，汽车服务行业真的是大器难成吗?面对如此大的市场蓝海，生意难做的根源什么?毫无疑问，是方法和人的问题。

现如今，市场环境瞬息万变，我们服务的车辆、车主，竞争环境都在变化，而很多汽车服务企业的负责人没能跟上市场的发展，还在用固有的方式或思维经营企业，故步自封势必会被市场甩下。如果想在2017年摆脱经营困境，建议从以下四个方面进行升级转型。

管理：粗犷式转为精细化

很多汽修厂存在员工积极性差、责任心不强、人员流失严重等问题，直接影响经营状况。

究其原因，往往是因为这些企业没有清晰的组织架构、岗位职责、工作流程及可持续的培训机制，更没有绩效考核方案与员工晋升机制。

如果想提升团队的执行力，必须导入绩效考核机制，建立一套适合本企业的奖惩办法。

经营：从随感觉升级为数据化

现在经营困难的企业，往往都是在经营上没有数据概念或经营目标，例如一个月进厂台次多少，维修、保养、钣金、喷漆的收入各占多少，每个月的经营目标是多少，如何分解经营目标?哪些项目，哪些客户，哪些班组来分摊总体目标?这些都没有详细的计划或分解。

除此之外，这些企业在经营上也没有基本的信息分析，例如，企业有多少个基盘客户，客户流失率是多少，车型结构，车主构成等。往往前台在接单的时候，对车型信息填写并不规范，也不完整，后期也没有继续完善客户档案表，更没有分析过客户资料。

数据化管理可有效减少浪费，也可充分调动员工的积极性，激发他们的斗志。如果想要把企业经营好，必须明确经营目标，并且把目标进行细化，分解到具体的负责人身上，才能实现总体目标。

服务：优化服务流程摆脱价格竞争

现在，车主在服务上的要求越来越高，对比其他服务行业，汽车服务水平严重落后，无论是汽修厂的环境、卫生，还是服务细节，都很难赢得车主认可。

例如，员工的个人卫生差，不注意保护车辆的外观和内饰，不能严格按照接车要求装配四件套、翼子板套，车辆出厂后没有及时地回访……这些看似非技术性的问题，实则已经成为客户流失主要的因素。

如今，能否留住客户，已经不单单是技术问题，而是在服务方面的消费体验更重要。

形象：外观要体面内部要卫生

“脏、乱、差”素来是汽修厂的通病，虽然一些汽车服务连锁企业已经在形象与内部环境上做了很大改进，接近4s店水准，但很多汽车服务企业存在的问题依然很多，无论是客户休息室，还是车间里，摆满了各种汽车配件或者杂物，满目狼藉，极大地影响了客户的心情。

如果说前面三方面升级需要点时间，那不妨先先从卫生做起，做到窗明几净，这也是提升客户体验的重要因素。

从我辅导过的企业来看，硬件条件好的不在少数，动辄几千平米的营业面积、几十名员工，地理位置与装修也很好，但是经营却不好，问题就是出在了管理与运营上，导入管理工具与机制后，员工积极性大幅提升，每个员工每天的工作都有了计划，业绩也大幅提升。

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