为促进“一带一路”国家更好地合作交流，2017“一带一路”媒体合作论坛在敦煌举行。9月20日，《中国汽车报》记者就汽车零部件企业如何借助“一带一路”国家战略，提升自主零部件企业发展等问题专访了中国汽车工程学会理事长付于武。

今年4月，工信部、发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》提出八大重点工程，其中之一就是海外发展工程。

“尽管中国是世界第一大汽车产销大国，且会持续下去，但中国汽车的海外发展之路走的并不平坦。可以说，海外发展是我国汽车及零部件产业最大痛点之一。”付于武告诉记者，“一带一路”正是为汽车零部件行业“走出去”提供了一个很好的发展思路。

众所周知，“一带一路”国家战略涉及国家很多、区域很广、各国合作非常深入，这些都为汽车零部件企业拓展海外市场提供了一个突破口。

“在机遇来临之前，我们要先解决‘走出去’可能会存在的问题。”付于武认为。

一是必须要了解出口或者建厂目的地国家的相关政策和法规，这一点至关重要。

二是必须提高零部件产品质量。与欧美发动国家相比，我国整车及零部件出口数量不算多。这与我国汽车产业发展历程直接相关，比如我国整车及零部件企业的海外业务开展时间不长，“也就15年左右”。最为关键的是零部件产品的可靠性和一致性仍然不足够好。“这些年，我考察了很多国家及企业，确实发现我国汽车零部件产品在一致性上仍有待进一步提高”，付玉武说，质量才是零部件产品进入海外市场的“通行证”。

三是要重视服务理念。尽管这些年我国汽车企业在售后服务方面有了长足进步，但是严格意义上说仍然需要提高。从早年日韩拓展海外市场的经验看，售后服务在取得出口国当地用户接受品牌方面起到了关键作用。

四是文化融合。除了熟悉当地法规、政策外，文化融合非常重要。比如，外资汽车零部件企业在中国发展都十分强调扎根中国，逐步用本土管理人才、技术人才等。这些好的经验告诉我们，中国汽车零部件企业走出去后，要和本土有诚信的机构合作发展。

五是国际化人才。一直以来这都是我国汽车零部件产业的硬伤，人才储备严重短缺。在付于武看来，如果汽车零部件企业能够走进“一带一路”国家，一定要人才先行。

“如果某一国家政局不稳定导致无法进行国际贸易或者在该国投资等，那么我们只有暂时放一放。”付于武强调，对于海外发展，在战略上要坚定不移地“走出去”，但在战术上可以有进有退。我国汽车零部件企业一定要有信心，经过长时间积累，我国汽车零部件产业已经拥有到国际市场比拼的实力。同时，这种海外发展的经历对自身品质、市场甚至品牌都有倒逼作用。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。