端午小长假，厦门船舶重工股份有限公司依旧是一派热火朝天的生产场景，工人们紧锣密鼓地建造世界最大汽滚船8500pctc船。今年4月，厦船重工为挪威礼诺航运公司承造的六艘世界最大汽滚船8500pctc船同时点火开工，首艘世界最大汽滚船也在新建设的船坞中成功进坞建造。

这是厦船重工转型升级的一个精彩缩影。在此之前，厦船重工已经建造了18艘4900个车位的汽车滚装船，这种产品在国内市场份额的比重达到50%-60%。为了承接更大的汽车滚装船等高级别船舶产品，厦船重工加紧打造了一个高吨位的造船坞，掌握着该领域较难、较新的世界前沿建造技术。

汽车滚装船、海工辅助船、lng船、豪华邮轮……为适应市场和经营要求，厦船重工技术中心在原有基础上，加大力度开展上述产品的研究，厦船重工有关负责人介绍说:“2014年我们的主要任务是做好目前世界最大型8500车位汽车滚装船首制船的建造和豪华邮轮研发项目，注重产品研发，提升科技引领在企业中的作用。”

六艘世界最大汽滚船8500pctc船同时点火开工和首艘世界最大汽滚船的成功进坞建造，为在低迷船市下的厦船重工经营生产带来了巨大的鼓舞。截至目前，厦船重工已开工建造的汽车滚装船达到了28艘，为厦船重工继续在中国保持汽车滚装船建造的领先地位打下了坚实的基础。

到去年，全国三分之一船企已经倒闭，三分之一还在垂死挣扎，还有三分之一异军突起。厦船重工实现逆势增长，靠的是转型升级持续发展。

厦船重工有关负责人介绍说，在船市低迷的形势下，公司毅然转型升级谋求新一轮发展，一方面大力开发海工船市场，以转型求生存；另一方面延续汽车滚装船产品在国内市场的优势，一举承接8艘世界最大型8500车位汽车滚装船，向高端船型的科技高峰发起冲锋；先后承接了汽车滚装船、海工船等批量新船订单和风机塔筒钢结构批量订单，生产任务排到了2016年初。

这位负责人告诉记者，厦船重工去年船舶开工24艘，上船台18艘，下水17艘，交船17艘，完成工业产值20.17亿元，同比上升30.84%；实现销售收入18.71亿元,同比上升35.29%；实现出口创汇2.5亿美元，同比上升84.72%。

尽管行业形势严峻，厦门的机械装备产业去年仍然创造了近700亿元的产值，距离产值上千亿的目标越来越近。

在厦船重工、金龙汽车、厦工股份、太古飞机维修等龙头企业的带动下，大批协作配套企业在厦门落地发展，集美机械工业集中区、航空工业区、火炬同安、翔安产业基地等园区渐成规模，为厦门的机械装备产业打下了坚实的基础。

市经发局有关负责人告诉记者，接下来，我市机械装备工业将注重“引智”、“引技”，补齐关键零部件缺失这一大“短板”，鼓励龙头企业加强产业链上下游合作，提升协同创新能力。

具体来说，汽车及工程机械重点发展以提高可靠性为目标的整机和缺失的传动轴、高压液压件等关键零部件以及汽车电子等；电力电器重点发展高压、超高压、高压直流输配电产品，并由配电设备领域向输电设备领域延伸；航空工业重点巩固提升我市“一站式”航空维修能力和水平。加快推动厦船重工三期、abb工业园、金龙汽车资产整合提升项目，策划引进通用飞机制造等项目，完善集美机械产业园区，规划翔安航空工业区，力争厦门成为国内重要装备制造生产基地。

值得一提的是，我市还在引导一些机械装备企业借助地铁建设转型升级，抢占这块市场蛋糕。

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