近日，在山东济南召开的2018中国商用车后市场年度大会上，国家信息中心信息资源开发部商用车研究室处长谢国平对2017年商用车市场的增长和2018年商用车市场的发展分别进行了具体分析。据谢国平预测，2018年商用车市场的增长，相比2017年会有所回落，全年预计390万辆，下滑5%~10%。

据中国汽车工业协会的统计数据显示，商用车在2017年销量达到416万辆，增速是13.9%。相比整个乘用车市场3%的增长，表现非常突出。416万辆的销量仅次于2010年的430万辆，是一个历史的次高点。

其中，2017年重型卡车增长了52.4%，轻卡是整个商用车市场里面体量最大的一个细分市场，去年增长11.6%。可以说重卡和轻卡带动了整个市场的增长，客车、大中型客车以及轻客在去年都表现比较低迷，总体是-3%的增长。

据谢国平分析，2017年商用车高速增长的原因，一是治超政策的持续拉动，据模型测算，它的拉动作用有70%的贡献度。二是物流行业的一些变革，大概拉动20%的贡献度。三是经济性、结构性的向好，拉动了重卡市场的增长。

“任何新的趋势都是上一年的基础上而来的。2017年的增长基础，其实给2018年造成了非常多的影响。”谢国平表示。

“我们对于一年商用车市场的判断主要考虑三个因素：一是长期趋势。二是当年经济。三是当年政策。从这三个方面可大概展望一下2018年的市场状况。”谢国平说。

从长期趋势来看，随着经济的增速下移，以及结构的调整，商用车总量增长的规模，还是比较有限的。但是，在物流需求及法规升级的双轮驱动之下，商用车将开启一个高质量发展阶段。“2018年，我们还处在一个成熟期的市场，不具备继续往上大幅增长的一个长期规律的支持和条件。”

人均gdp达到8000美元之后，物流行业也在发生很大的改变，未来物流是更加规范的、有序的、社会化的、网络化、标准化和绿色化的。除了来自于人均gdp增长所带来的升级需要之外，国家法规也在持续推动着商用车行业朝着更加高效、环保、节能、安全的方向来发展。

从宏观经济来看，据预测，2018年gdp增速是6.6%，相比2017年的6.9%下滑0.3个百分点，对于商用车市场来说，会比2017年会所下滑。

从政策方面来看，一是来自环保治理。在京津冀地区，或者是2+26城市，去年治理大气污染的力度也是史无前例的，对于2+26商用车市场也是有所影响。这样治理环境的手段，预计在2018年还会持续，到今年秋冬季的时候，对商用车还会有所影响。

二是国三车的加速淘汰。随着各地陆续出台限行政策，将会产生车辆更新替换的需求。如果各地政策加严，将给商用车总量带来很大的一个支撑；反之则不然，这是一个最大的不确定性的变量。

三是商用车治理超载。预计会和2017年一样严格，因此会继续维持现在商用车的一个保有量，但预计2018年最多拉动10万辆，市场会因为这个政策逐渐淡出，或者变成常态，预计市场销量往下拉20万辆，这是对我们今年增速最不利的影响。

四是超限政策，目前来看主要是在2018年的7月1号以前，轿运车的销量会有一个集中的释放。

谢国平分析说，治超会拉低整个市场的销量，治理环保可能又会从两个方面去影响：一方面是限产带来的负面影响；另一方面是国三升级替换带来的增量影响。

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