瓦尔特·里德尔副总裁一行深入万向a123杭州电池生产车间考察后表示，对电池工厂的考察让他印象深刻，尤其是工厂已有的产能，以及工厂的成长势头，他觉得非常的重要。万向a123杭州电池目前正在按照美国a123的统一规范进行改善，建成与美国a123同步，高水平高品质的电池制造体系。a123公司是宝马混合动力车型的电池供应商，宝马是a123的重要客户。
瓦尔特·里德尔说，菲斯科公司和宝马有很深的历史渊源。菲斯科公司创始人亨德里克·菲斯科先生原是宝马豪华汽车的主要设计师，离开宝马后先给特斯拉设计汽车，现在特斯拉卖得最多的车型就是菲斯科先生设计的。后来菲斯科先生自己搞设计，与另外一个创始人巴尼先生创办菲斯科公司。巴尼先生也在宝马从事设计工作多年，现在是菲斯科公司首席设计师，并负责菲斯科公司与宝马的协调和沟通。2011年菲斯科公司与宝马开始合作。
瓦尔特·里德尔强调，原菲斯科公司破产时，宝马感到很难过，在投标过程中，宝马非常高兴万向去投标并竞标成功，宝马觉得万向是一家认真、诚实、有能力的公司，相信万向会把菲斯科汽车重新启动起来。事实上，万向介入菲斯科公司时间不长，但是宝马已经看到万向的管理和过去是完全不一样的。万向进去以后，宝马更加感觉到万向是一家专业的、优秀的公司，因此宝马和现菲斯科公司加深合作就有了扎实的前提。
瓦尔特·里德尔表示，宝马看重菲斯科公司产品系列齐全，菲斯科从卡玛开始到亚特兰大再到p车型等，形成了一整套产品系列，符合宝马对高档品牌合作的要求。之前，从报道上看到鲁冠球主席在公开场合多次表示，发展新能源汽车对万向是非常重要的事情，一定会竭尽所能让菲斯科公司走上正轨。这次专程赶来万向，表达宝马和万向的合作是建立在双方公司的基础上，宝马相信万向是一个很好的合作伙伴，新能源汽车市场刚刚开始，只要双方真诚合作，潜力是巨大的。
瓦尔特·里德尔介绍说，自己在宝马工作已经30年，大学毕业后就到宝马工作，主要从事引擎和动力总成系统方面的研究工作。宝马汽车成立于1916年，再过一年多时间就是宝马成立一百周年，宝马上上下下都期待这个日子的到来，宝马汽车最早是生产飞机引擎的，1927年开始生产汽车，定位是豪华汽车和赛车领域，2001年宝马开发了一款新车mini，万向美国下属尼亚普科是宝马mini车型的配套供应商。
瓦尔特·里德尔接着说，中国是宝马旗下劳斯莱斯品牌最大市场，宝马特别关注汽车创新技术，两年前成立的i系列事业部，就是电动车系列，宝马i3、i8电动汽车核心是其动力总成，宝马不是一家简单的产品供应商，而是提供完整的全过程服务的供应商。
万向美国公司总裁倪频表示，万向美国下属的尼亚普科是宝马传统汽车部件的供应商，双方已经有了很好的合作，国内的等速驱动轴等也在推进配套。菲斯克的承前启后，使得万向和宝马在新能源汽车方面，有了很好的合作开始和更好的合作未来。
万向集团董事局主席鲁冠球表示，宝马是万向非常敬佩的公司，很多德国企业都是万向敬佩的公司，万向和宝马合作多年，我们的机械加工企业，德国设备是用得最多最好的。和宝马更进一步加深合作，符合我们的心愿，是双方共同的目标。里德尔先生在宝马工作30年了，我为汽车服务也50多年，总想做整车，八十年代中期专程到全球主要汽车生产厂考察，也去了德国看宝马汽车，看了以后感觉自己实力不够，一直不敢搞整车。但是，搞整车的想法从没改变。
这些年我们主要在做两件事，一是感到力量不够，千方百计集聚实力，二是寻找发展整车的机遇。万向自己搞新能源汽车已经15年了，自己和自己比，有很大的进步，但是和世界先进水平比，差距很大，加上整个行业的技术日新月异，所以，始终感到底气不足。收购a123和菲斯科以后就不同了，我们信心足了,决心更大了。
当然，菲斯科公司仅仅是一个平台，要真正造一辆自己理想中的好车和消费者所期望的汽车，距离还很远。现在我们做的工作一是“招兵买马”，二是寻找好的战略合作伙伴。宝马和万向合作，一是会提高万向汽车的品牌价值和产品质量，二是加快为社会、为消费者提供优质满意产品的速度。
鲁冠球强调，中国的改革在加深，一切的可能都在加大，万向和宝马进行全面的合作，时机越来越成熟，路径越来越清晰，双方的合作，不仅有助于万向的汽车梦实现，也有助于宝马的全球战略发展。
瓦尔特·里德尔表示，相信菲斯科公司会成为一家优秀的汽车公司，这也是宝马为什么要和万向合作的原因，万向的切入点选择很好，菲斯科汽车是豪华车同时是清洁能源汽车，宝马不仅愿意与菲斯科公司现有的车型合作，还愿意与菲斯科公司未来的新车型合作，真正成为战略合作伙伴。万向已经在全球有了非常好的声誉，宝马希望和万向能长期合作，而不是短期的赚一点钱，希望宝马和万向能够建立全面的、长期的战略合作关系。
最后，鲁冠球愉快地接受了瓦尔特·里德尔的邀请，将择期访问宝马汽车总部。
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