昨日，记者在商务部举行的铁路设备出口情况专题吹风会上获悉，我国铁路设备已成为外贸出口新的增长点。商务部预计，未来高铁将有望成为铁路市场的重要增长点。同时，鼓励走出去的企业通过海外发债来解决融资问题，降低融资成本。

去年，我国铁路设备出口成绩亮眼，同比增长超两成。今年，随着我国政府在政策资金支持力度的加强，我国铁路设备出口将再掀高潮。有券商分析师认为，目前从整个高铁设备行业在手订单来看，相关上市公司今年出口业务的收入增长较为乐观，有望超过20%。

走出去步伐加快

近年来，中国企业加快“走出去”步伐，目前中国的铁路技术已经出口到30多个国家和地区，我国铁路企业加大海外项目拓展，直接带动了铁路设备出口。

商务部外资司副司长支陆逊在会上表示，我国铁路设备出口的发展，经历了从低端到高端，从亚非到欧美到六大洲覆盖，出口方式由单纯的货物贸易到产品工程、技术指标等全方位出口的变化。

2月4日海关总署发布数据显示，2014年，我国共出口铁路设备267.7亿元，比上年增长了22.6%；铁路设备出口市场从亚非延伸至欧美，覆盖六大洲80多个国家和地区，对东盟、阿根廷、澳大利亚和美国的出口占到我国铁路设备出口总额的一半以上。

从商务部公布的数据看，2014年中国机车车辆出口额37.4亿美元，同比增长19.3%。从2001年起计算，中国机车车辆出口额年均增速34.7%，高于同期中国外贸出口增速16.5个百分点。2014年中国企业参与的境外铁路建设项目348个，累计签订合同额247亿美元，完成营业额76亿美元，同比增长31.3%。

在机车车辆项目上，2014年南北车海外项目合同额超过60亿美元，同比增长60%以上。其中南北车中标南非591台、28亿美元的机车采购项目是迄今为止中国铁路设备海外最大订单。商务部预计，今年中国北车国际业务收入占比将提高至20%。

对此，有券商分析师认为，从整个高铁设备行业在手订单来看，相关上市公司今年出口业务的收入增长可能比商务部预测的更为乐观，有望超过20%。

数据显示，中国北车去年三季度实现营业收入为641.66亿元，同比增长9.38%，净利润为39.58亿元，同比增长65.1%；中国南车同期的营业收入和净利润分别为848.9亿元和39.74亿元，同比增幅为50.19%和58.29%。

墨遇阻不改走出去大势

对于近期颇受关注的墨西哥高铁项目无限期搁置的困境，商务部合作司商务参赞周振成表示，类似的事件需要有一个平常心去看待，他认为虽然是暂停了，但对于中国企业付出的费用、成本、利益等问题应该给予有效的措施予以保障。中国政府会长期跟踪这一事件的进展。

去年11月，墨西哥方面宣布，由中国铁建牵头的联合体，中标价值37.5亿美元的墨西哥高铁项目。但之后墨方取消了该中标结果，并于今年1月中旬重新招标。中国铁建继续积极准备重新投标，但墨西哥政府此后又缩减开支为由，宣布无限期暂停了该高铁项目。

这一事件发生后，中国铁建股价即受重挫，也牵连到了正在合并中的中国北车、中国南车。不过，有券商行业分析师对此并不悲观。上海某知名券商分析师对证券时报记者表示，“墨西哥事件短期会造成相关上市公司股价波动，但就长期而言，墨西哥并不能改变中国高铁设备‘走出去’的大势。”

该分析师认为，中国高铁设备出口形势乐观，伴随着“一带一路”有序推进，高铁装备“走出去”是大势所趋。

据目前测算，全球铁路市场容量大约有1620亿欧元（约1.16万亿元人民币），未来几年有望以3.4%的速度保持增长，这个数字将在2018年达到1900亿欧元（约1.36万亿元人民币）。

“目前南非、中东欧等地已经进入车辆更迭换代的高峰，市场潜力巨大。而起步较晚的非洲，对普通客车等的需求也在增长。此外，不少国家都已经将高铁作为发展重点，未来高铁将有望成为铁路市场的重要增长点。”支陆逊表示。

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