铅酸电池企业的价格竞争越来越激烈，越来越频繁，导致从事铅酸电池的企业所获得的利润却越来越少，包括行业巨头在内的铅酸电池企业基本上都处于盈亏点上左右摇摆。不仅如此，这些企业占用大量的资金投入其中进行滚动，好在对市场对经销商具有掌控能力的龙头大企业，才具备充足的现金流，而那些规模较小的中小企业，日子并好过。既然铅酸电池竞争如此的惨烈，为何不抓住电动汽车新能源产业进行转型升级呢？

据调查，在近五六年的时间里，随着新能源电动汽车产业得到了政策大力支持的好时机出现，我国动力锂电池产业获得高速发展，产业资本与金融资本大力支持的新能源产业获得了大约4000多亿元的资金追捧，从而使得从锂电池上下游产业形成了完整的体系。然而，铅酸电池企业虽然看到了这样巨大的机遇，却始终徘徊其外，尽管部分铅酸电池企业也投入不少资金尝试进入到电动汽车领域，譬如，采购比较高端的电芯制造设备，专门制造与电动汽车配套的锂电池，但投入与产出不成正比而逐渐被市场边缘化。

而有的铅酸电池中小企业曾经尝试投入资金进入锂电池产业，譬如锂电池pack（电芯组装）或者购入小规模的电芯制造基本上都已失败而草草收场，几乎没有一家企业能坚持下去。为什么铅酸电池企业做不好锂电池？这里有许多深层次的问题，在此，电动车商情进行剖析：

用做铅酸电池的办法来做锂电池。

这是铅酸电池企业为什么做不好锂电池的核心问题。一些铅酸电池的老总以为，锂电池电芯和pack的制造与铅酸电池制造的原理基本上差不多，为此，在硬件的投入上总以铅酸电池做比较，低成本制造成为了许多铅酸电池老板做锂电池的指导思想。

因此，做了一段时间之后才发现，锂电池制造水太深，不愿再投入。结果使得制造的各个方面存在问题而失去信心。

铅酸电池企业基本上都是以民营企业为主，缺乏政策的有利支持。

说穿了，玩锂电池产业要玩大，玩小必死无疑。我们查一下许多锂电池的企业，做得好的基本上都是有这几个概念：当地管理部门涉足参与其中，甚至涉入很深。以锂电池三大巨头比亚迪、宁德时代、国轩动力为例，这三家企业的背后都有当地国资委的大量资金注入在扶持。

还有具有大量社会资本参与，例如风投、产业资金等参与。相反，铅酸电池企业做锂电池基本上都是以“自慰”型的，管理部门的资金基本上不关注，除非企业通过银行资金运作，这必然导致这些企业在锂电池项目上做不大的结果。

没有锂电池的技术支撑与人才积累。

同绝大部分民营企业一样，铅酸电池企业的资金积累并不雄厚，许多铅酸电池企业看上去摊子搞得很大，但企业自有资金并不丰沛，因此急功近利的心态浓厚，以短平快思路进入锂电池行业，这就造成了做锂电池先天性的不足。而在技术上更没有积累，或者积累的基础很薄弱。由于锂电池是一个人才、技术、资金高度密集的产业，需要相当长的时间积淀。

但是，由于锂电池产业发展迅猛，人才和技术高度的奇缺，尽管锂电池项目很多，而人才与技术却严重跟不上产业的发展。相对而言，铅酸电池企业根本没有技术与人才的积累，加上资金不太充裕，高端人才留不住，而所谓的人才却流动性很大，形成了铅酸电池做锂电池产业的软肋。

规模与低成本优势让企业急功近利表现得淋漓尽致。

铅酸电池企业做锂电池基本上采取的成本与规模优势。但是这种“粗暴、简单”的推广模式，不太适合锂电池。锂电池供应商与采购商之间的合作需要非常高的紧密配合，不是像现在的铅酸电池维修市场非常成熟，不需要企业提供相应的设备来保证产业维修的质量。相反，锂电池推向市场之后，由于售后缺乏快速的维修与技术保障，导致消费者与企业之间矛盾重重。

随着新国标出台的临近，整车重量不得大于55公斤的严重限制，将给锂电池产业的发展带来机遇。如果上述问题不能引起铅酸电池企业的重视，未来的电动车市场是属于后来居上者。

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