“西方火车去，东方列车来”，“德国之声”专栏作家泽林此前写道，中国总理李克强无论走访到哪里都推销高铁。在高铁项目上，北京为新兴国家准备了“套餐服务”，北京这种“列车加上提供相应贷款方案”的推销方式受到欢迎。

在外媒看来，中国国内巨大的高铁网络是中国对外推销的重要优势。德国财经网称，中国高铁近年来迅速发展，已经让其成为全球该行业的领先者。中国已建设运营1.7万公里高铁，也就是说，全世界高铁中的一半以上属于“中国制造”。《澳大利亚人报》3日在文章中说，短短十多年，从无到有，中国已经承建了世界高铁网络的60%。在此过程中，中国吸收和改进了外国技术，现在处于拥有自主产权和技术出口高铁的地位。高铁产业的发展清楚地表明了中共的动员力量。

英国“铁路技术”网16日称，中国的高铁技术无可争议，自从2003年进入高铁市场以来，中国迅速扩张，在数量和里程上成为世界高速铁路的“圣城麦加”。该国高铁技术的主要特点是成本相对低廉。世界银行的数据显示，中国高铁每公里造价在1700万美元至2100万美元之间，而欧洲的造价是2500万美元到3900万美元。英国首相卡梅伦2013年在北京交大演讲时提到中国高铁在世界市场的快速崛起，因为高铁，英国有很多需要向中国学习的地方。

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