c919寄托了几代中国人的梦想，意义重大、影响深远。央视昨天的全天直播，为此提供了充裕的细节和背景：该项目的前身“运10”研制曾经几经波折，最后被迫下马。2006年1月，国家正式重启国产大飞机研制，经过7年多的设计研发、1年多的总装，首架飞机现在终于下线。接下来，c919还要经历严格的调试、试飞才能最终进入民航航线，说它“十年磨一剑”并不为过。对这把能够代表中国制造特别是装备制造最高水平的“利剑”，国人理应寄予充分信任与期待。

c919项目的每一步成功，对“中国制造”都是正向激励。原因无他，曾经风头劲健的“中国制造”，近年来遇到了不少麻烦：受市场需求不振、劳动力成本上升等因素影响，现在不少制造企业生产和经营情况并不理想；与此同时，面对互联网经济等新兴产业的蓬勃兴起，制造业在很多人眼里显得不够“新潮”、前景不明，唱衰制造业的声音一直不绝如缕。对于我们这样一个制造大国，现状确实不容乐观。

制造业是国民经济的主体，是立国之本、兴国之器、强国之基。制造业如果上不去，服务业也很难立起来；实体经济不景气，虚拟经济也很难长久红火。但在不少地方，虚拟经济“虚火上升”、实体经济特别是制造业不受待见并不鲜见，“挣快钱”的心态弥漫于产业界，安心做实业者明显减少，制造领域迫切需要有一批代表性强、带动性大、效益高的企业和项目来做引领、当示范。在这方面，中国高铁堪称一张名片。短短几年，中国高铁技术进步飞速，不仅高铁长度已占全球大半，并且还成功进军国际市场，连连斩获大单，成为中国进入新世纪后最为重大的成就之一。

大飞机项目的研制亦是如此。作为全球最大的飞机市场，现在中国天空有2000多架民用喷气式飞机在飞，但无一国产。随着民航市场的扩大，我国对外采购的规模还在扩大，为此两大国际航空巨头波音、空客赚得盆满钵满。据报道，中国c919今后成功上天，将会有力改变这一现状，形成上万亿元的产业规模，这对中国制造而言无疑又是一大成就，有助于进一步提升产业界的信心。

tcl集团董事长兼ceo李东生近日在接受媒体专访时再次呼吁，“实业是中国经济的脊梁，坚守实业中国才能立得住。”在很大程度上，制造业就是实业的代名词。c919下线之际，正逢《中国制造2025》全面颁行实施之时，这对我们理直气壮地唱响制造业、大力实施制造强国战略，可谓一个活生生的代表性案例。实现中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、中国产品向中国品牌转变，任重而道远，我们需要更多的产品、产业像高铁和大飞机一样稳健成长，创造奇迹。

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