每一件物料配有编码，物料一进库房，后台的信息化传输系统将完成生产全流程的物料调配——德国西门子4.0工厂里发生的一幕，不久将在航空大型复杂结构件生产车间中出现。近日参加中国（成都）智慧产业国际博览会时，成都飞机工业（集团）有限责任公司数控加工厂设备技术厂长宋智勇透露，飞机大型复杂结构件数字化车间（试点）有望明年建成。该项目入围了工信部2015年智能制造专项项目，并获得国家8000余万元专项资金支持。

飞机结构件相当于人体骨骼，占全机制造费用的27%。长期以来，飞机结构件制造一直是影响飞机制造周期的主要因素，其工艺流程复杂程度，和对精度的要求，远非一般制造业能比。

宋智勇透露，今年底将投入运营柔性生产线，实现飞机结构件数控加工自动化，“至少可节约三分之二人工成本，生产工艺的稳定性也得以保证”。在此基础上，成飞明年将建成飞机大型复杂结构件数字化车间，每件进入库房的生产物料都将得到相当于“身份证”的唯一编码，物料从下单到生产等将实现全过程追溯，系统还自动传输物料、告知工厂补库，自动计算物料消耗等。

最终，成飞公司要建成一个全新的飞机大型复杂结构件智能车间，实现整个车间物流和加工的智能化自动化管理。“这将是一座会思考的工厂”，智能车间每年可产生海量数据，帮助工厂自动优化管理、控制产品质量，设备利用率有望从目前的66%-70%，提升到80%-90%。

目前，发达国家的航空制造业已普遍使用柔性生产线，但在智能制造方面，大家正处于同一起跑线上。

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