随着电动化、智能化时代的到来，汽车产业的边界在逐渐扩大、模糊化，与此同时，与之相配套的供应链体系也在发生着巨大的变化。那么在全新的形势下，汽车零部件企业有何布局？他们所面临的竞争环境又发生了哪些变化？

近日，2018年中国汽车企业创新大会暨中国汽车企业创新安亭指数发布会上，一场主题为“电动化、智能化趋势下零部件企业创新战略布局”的零部件分论坛如期举办。与会的行业专家与企业代表齐聚一堂，为汽车零部件产业的创新发展建言献策。

全球汽车精英组织主席、春晖资本有限公司董事长汪大总表示，没有强大的零部件企业，中国的汽车强国是无从谈起的。在他看来，当前，人工智能与自动驾驶已经成为产业发展不可阻挡的趋势，与此同时汽车行业所处的外部环境也在经历着日新月异的变化，在这样的背景下，零部件企业的面临的挑战不可小觑。

对此，常年与零部件采购打交道的长城汽车高级副总裁、光束汽车董事长赵国庆直接地指出了问题所在。他认为，电动化与智能化为汽车行业带来了革命性的转折点，但市场的需求与零部件的产能是不匹配的，新技术的崛起让既有的供需关系发生了失衡。与此同时，虽然技术的趋势在逐渐多元化，但企业相应的开发资源却是有限的。最后，就是快速迭代的产品与质量稳定性仍然存在矛盾。

“我认为出现这些问题都是正常的，毕竟在电动化与智能化的时代，技术的形态变化速度非常快，我们可参考的经验不足。”赵国庆表示，在这种情况下，就需要我们的企业要高度重视知识产权和经验的积累，沉淀核心竞争力。

实际上，无论是传统的零部件企业，还是专注于激光雷达、传感器等的新兴科技公司，都已在电动化与智能化驱动下进行了主动变革。万里扬股份公司执行总裁兼乘用车事业部总经理张志东透露道，作为一家专注于研究汽车变速器的上市公司，万里扬基于新的形势做了不少转型，在推出一系列更加适应整车智能化需求的变速箱产品同时，也在新能源汽车领域做了不少尝试，尤其是在纯电领域，万里扬特别成立了新能源事业部，对传统的减速器进行革新，使之以更加匹配电机与电控系统。

上海电驱动股份有限公司副总经理张舟云则认为，面对新竞争，如何找到自身的价值和定位地零部件企业非常重要。对此，江苏龙蟠科技股份有限公司营销平台总经理薛杰深表认同，他说：“传统的零部件企业会紧随技术和趋势的发展进行主动创新，但我们衷心的期待，未来汽车产业在发展的过程中，不要再将零部件企业作为辅料，而是要让零部件与整车进行更好的配合。”

“当前，对于零部件企业而言，可以从三个角度进程创新：顺势而为，适应趋势；尊重规律，以效力为驱动；坚持持续的技术创新。”安徽中鼎减震橡胶技术有限公司总经理何仕生说道。显然，在全新的形势下，大部分零部件企业对于自身未来的发展路径已然非常清晰，但这并不意味着零部件企业所面临的压力有所减轻。

上海保隆汽车科技股份有限公司总裁助理李威透露道，汽车的智能化趋势为很多配套企业都提出了更高的要求，包括新兴的科技公司。“虽然我们做雷达和传感器已经很多年了，但想要真正推进无人驾驶的最终落实，仍然有很多工作要做”李威表示，对于上海保隆而言，就是要致力于去做汽车眼睛和耳朵，深入到汽车的感知层面，让更多的消费者受益于汽车科技的进步。

不过，总体而言，大多数零部件企业仍然在挑战中看到了更多机遇。猛狮科技高端锂电池事业部总裁李青海非常自信地表达道：“虽然我们目前的电池技术还存在着各种各样的问题，但在我看来这些都是可以解决的，尤其是固态锂离子电池，将成为一种趋势，届时我们的车型能够满足1000公里的续航里程不成问题。同时，伴随着充电设备的普及，我相信电动汽车会发展得越来越好。”

分论坛的尾声之际，主办方还通过一场别开生面的圆桌会议针让与会嘉宾进行了更为深度的讨论。零部件分论坛主持人、中国汽车自动变速器创新联盟秘书长、中欧协会齿轮传动产业分会秘书长李盛其认为，通过一系列的分享和讨论，总的来说对于面对新形势，无论是零部件企业还是整个中国汽车工业，都需要聚焦于“创新”，只有掌握了核心技术，实现全面创新，整个产业的话语权才会进一步提升。

而在聚焦的创新的基础上，不少与会嘉宾也针对零部件行业的面临实际问题提出了不少建设性解决方案。汪大总表示，零部件行业一定要聚合人才。虽然现在很多人都在说汽车产业的寒冬来临了，但这恰恰是企业吸纳人才的好时机。同时，企业还应该加强对前瞻创新能力的建设，要把前瞻性研发提到议程上，依靠逆向工程是很难在行业内立足的。不仅如此，在全新的竞争环境下，传统的零部件企业还需学会依靠资本的力量加速企业转型。最后，也是最为重要的一点，就是拥抱全球化，坚持走出去的道路。只有坚持走出去，企业抵御风险的能力才会越来越强。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。