今年以来，国民经济运行起步向好，南方地区电力、建材等行业生产加快，煤炭需求和发电量均出现小幅增加。首季，铁路和港口煤炭运输形势比年初笔者预想的要好，我国环渤海港口车船到港双多，环渤海港口发运煤炭数量虽同比去年略有减少；但从三月中下旬的港口煤炭运输形势来看，已经趋向乐观；预计今年港口煤炭运输会像去年一样，先抑后扬，后程发力。

回顾一月份，正值寒冬用煤高峰，电厂日耗保持高位，需求强劲；沿海煤炭市场供不应求，交易较为活跃，车船到港双多，环渤海港口煤炭发运保持中高位。而港口煤价方面，受发运成本和需求影响，煤价呈先涨后跌，再涨再跌波动，但涨幅和跌幅范围不大，在585-596元/吨之间波动。

二月初，临近春节，下游工业企业陆续停产放假，工业用电量开始减弱，电厂日耗下降；春节期间，电厂耗煤数量降至正常情况下的一半左右。随着下游需求的减弱，煤价呈下跌态势；就在煤价下跌过程中，长协煤和场地交货的煤炭成为港口下水主力煤种。春节期间，港口煤炭价格走稳，保持在585元/吨左右。

二月中旬，电厂日耗缓慢恢复，上游主力煤矿加快煤炭生产和销售，助推了沿海煤运呈供需双高态势。环渤海秦皇岛、黄骅等港口依靠充足的场存和一定数量的进车，全力搞好车船货的有效衔接，提高运输效率，满足下游用煤需求，港口煤价小幅反弹。正月十五过后，下游大量工业企业复工复产，煤炭需求回升，电厂日耗恢复至正常水平；下旬，港口煤价再次呈现先跌后涨。二月份，港口煤价保持在585-615元/吨之间波动。

进入三月份，企业开工率明显提高，带动用电负荷增加；加之水泥、建材等行业的复工复产，煤炭需求提高。与此同时，进口煤通关时间延长，质量检查更加严格，以上拉动煤价上涨，3月8日，发热量5大卡市场动力煤价格突破640元/吨。三月中旬，内蒙等地坑口煤价下跌，电厂日耗小幅回落，秦港存煤也出现增加，港口煤价随之出现下跌。

进入下旬，尽管两会已经结束，但例行的安全检查还在持续，上游煤矿生产和发运受到一定影响；加之大秦线检修在即，煤炭抢运就此展开。下游煤炭需求出现快速恢复，企业开工率明显提高，电厂日耗很快恢复至中高位水平，促使煤价止跌企稳；截止三月底，港口煤价稳定在620-625元/吨。

从一季度环渤海港口煤价运行来看，受发运成本和下游需求、进口煤受限等因素影响，煤价保持w式波动；最低时，煤价降至585元/吨，最高升至643元/吨，实际交易价格基本保持在元/吨以下运行。

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