战略的签署极具划时代意义。这意味着，在中国制造2025战略的全面推进下，“轴承高新制造又迈向新的高度”，缩短了从基础研究到量产的时间段，真正的实现了“产学研用”。

纵览全国高端轴承市场，虽然我国在航天轴承上拥有100%的自主知识产权，但国际上的轴承高端技术仍旧被瑞典、日本、德国、美国所垄断。加之，skf、nsk、timken等国际老牌知名轴企的高端轴承研发与设计均都安插在本国。因此，我国在高端轴承方面向外界学习的机会并不多。这，就在一定程度上影响了我国高端轴承的制造研究。

据相关数据显示，近年来我国高端轴承国产自主化只在武器、军工领域有所突破，仅占总需求份额的5%左右。此外，我国还要每年进口轴承约40亿美元，其中70%为民用高端轴承。这足以证明，我国高端轴承仍旧依赖于进口。

可喜的是，近年来随着我国轴承行业向国际市场的迈入，我国轴承出口同比增速发展已呈现出上升趋势。与2016年相比，全国轴承出口创汇额增速、全国出口数量同比增速均有明显攀升（如下图）

这也就意味着我国轴承工业制造技术正处于攀升阶段，正逐渐被国际市场所认可。

但据《制造业人才发展规划指南》指出中国2014年制造业总人数5243万，2015年十大制造行业总人数3206万，2025年需求6192万，人才缺口2986万。

这也就意味着虽然我国高端轴承制造土壤肥沃，但人才缺口依旧较大，能否满足日益攀升的高端轴承需求？值得深思。

就当下高端轴承技术研究环境而言，虽然关注度颇高并屡获大奖，但学术研究与量产割裂严重。在大多数情况下，学术研究成果并未真正投入量产。因此，学术成果和量产之间的磨合，正亟待提升。

综上所述，在传统国外老牌轴企技术垄断、向外界学习机会不多、高端轴承主要依赖于进口、人才缺口严重、学术和量产之间亟待磨合。同时，需求量攀升、出口量略有抬头 的纷杂现状中。瓦轴与中科院的联手，无疑将高精尖轴承制造推向了新的高度。不仅实现了学术与量产之间的磨合，更实现了市场倒逼学术研究，在无形中培育高端轴承制造技术人才的壮举。

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