1.工作温度过高导致过热。

很多驾驶员在转弯或减速时，常常半踏离合器，有的挂挡后脚还放在离合器踏板上;有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合、半分离状态，这种状态造成摩擦盘与飞轮之间产生滑动摩擦，产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，润滑脂熔化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏分离轴承。

2.分离杠杆调整得是否平整。

分离叉是否变形，分离轴承回位弹簧是否良好，对分离轴承的损坏也有很大影响。分离调整不平整，分离叉变形，分离轴承弹簧不回位，都会造成在离合器工作中抵住分离轴承，使分离轴承始终处于工作的状态，温度越来越高，容易烧分离轴承，降低分离轴承的使用寿命。

3.自由行程太小或受载次数过多。

根据要求，一般离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙为2.5mm较合适，反映在离合器踏板上的自由行程为30～40mm，自由行程太小或根本没有自由行程，将会使分离杠杆与分离轴承处于常接合状态。根据疲劳破坏原理，轴承工作时间越长，损坏情况愈严重;受载次数越多，分离轴承越容易产生疲劳破坏。而且工作时间越长，轴承的温度也越高，越容易烧损，降低分离轴承的使用寿命。

4.缺少润滑脂而磨损。

离合器分离轴承用润滑脂润滑。在实际工作中修理人员易忽视分离轴承的润滑问题，安装时不对分离轴承加注润滑脂，导致离合器分离轴承缺油。无润滑或少润滑分离轴承的磨损量往往是有润滑分离轴承的几倍到几十倍。磨损增加，温度也将提高很大，这样更易损坏分离轴承。所以在修理过程中，安装离合器时要检查分离轴承的润滑情况，及时加注润滑脂保养。

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