koito作所日前量产白色led所成的led车头灯，并成功交付lexus车厂旗舰车型lsh投入使用。led头灯是koito继afs（adaptive front-lighting system）及hid头灯之后在全球首次推出量产版本的led车头灯系统，象征led车头灯进入了“量产时代”。 氮化镓（gan）发光二极管于1990年代初期由日本日亚光学推出，并随及于1996年推出第一颗白光led、半导体业务也揭开序幕。近年来led材料与外延技术不断进化，gan-based led的发光效率也因此突飞猛进，造成本更以飞快的 速度降低，白光led的应用渐趋广泛：除了多数人熟知的小尺寸lcd屏幕的背光源、车内用途及汽车方向灯、尾灯等，近两年更出现大尺寸lcd屏幕背光源、甚至室内/ 外用途的led模块。许多人更预言车用头灯是耗能极低的高能白光led下一个“杀手级应用”。 由于目前led固态光源的发光强度不足，以致应用于车头灯时面临到亮度、光学设计与散热三大问题。除此之外，阻挡led车头灯普及的最大障碍仍在于成本。目前白光led每流生产成本大约1美元，对比于白炽灯每流不到0.01美元的水平算是天价。lexus车厂旗舰车型lsh搭载led车头灯象征led车头灯进入了量产化阶段，koito为使以白色led为光源的车头灯尽快达到实用化而与日亚化学工业（nichia）联合研发，成功地实现了亮度达全球最高级别的led车头灯的量产。 除了lsh车型，2007年还可见到第二款搭载led头灯的量产车型问世：audi车厂的超级跑车r8将于今年年中问世，led车头灯模块由magneti marelii供应，内部的led模块则由philips lumileds公司提供。欧盟委员会（ece）对于有节能功效的led广泛应用非常鼓励，尽管led车头灯在欧盟地区使用的相关法令尚未通过，但应技术进步委员会（catp）已按现行规则允许了audi及toyota车厂特例的优惠。 由于lsh与audi r8都是市场售价超过10万美元的豪华车款，预计今年led车头灯的全球销售量将在1万组上下，不过随着产量加大而逐渐降低生产成本，led车头灯的渗透率可望快速上升（全球市场价格超过10万美元的豪华车市场为6万辆），倘若欧盟与美国法令予以鼓励，其普及化的速度还可更为加快。 来源：阿拉丁照明网

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