又到了重卡市场公布成绩的时刻，经历了第一季度的跌宕起伏后，各大主流车企在第二季度成就斐然，那么在第三季度开场的七月，它又经历了怎样的变化呢？
七月销量喜人 同比再创新高
回顾之前几个月的重卡销量，我们不难发现，从今年4月份开始，重卡市场已经连续四个月刷新当月销量纪录了，这种连续多月井喷式的增长，在全球重卡行业发展史上也是前所未有的。
数据显示，7月份我国重卡市场各类车型销量总计超过14万辆，环比下滑16%，同比增长89%，这也意味着4月到7月重卡销量的月均涨幅达到了70%左右。7月份销售14万辆这个数据，比2017年7月份的历史记录——9.02万辆多出了5万多辆。
市场迅速回暖 销量迅猛增长
今年的重卡市场，对整个汽车行业来说都是一场轰动，一月份同比增长18.2%，2、3月份经历了市场滑铁卢后，4月份迅速恢复反弹，以19.1万辆的销量刷新了全球重卡月销量纪录，同比增长61%；5月销量17.9万台，同比增长66%；6月达到16.9万辆，同比猛增63.3%，再次刷新当月纪录；而7月份的重卡市场，同样没有让我们失望，销量达到14万辆，虽然今年1-7月，重卡市场累计销售约95.92万辆，累计同比增幅从24.36%扩大到了31%，净增长超过22万辆。经历了一季度的起伏涨落后，二季度的重卡市场一举创下了当季销量新纪录，这对整个重卡行业来说，都具有提振信心的良好作用。7月份作为三季度的开始，销量就已经非常可观，接下来的八、九月份，就更值得人期待了。和之前月份相比销量有所下滑，但同比继续大幅增长，达到了89%。
市场迅猛增长的原因
而7月份销量之所以会继续攀升，再次刷新纪录，背后原因和市场利好因素无不相关。
首先是国家政策影响，国三柴油货车的淘汰赛提前开启，政策力度空前强大，加快了重卡市场更新换代的速度；
其次是经历了一季度的市场压抑后，二季度市场需求得到释放，各地订单回暖，市场需求量迅速增加；
国家治超法规日益严格，国道、乡村道路上的中短途支线治超日严，合法合规、标准载重、轻量化的重卡就成了市场急需；
最后就是受疫情影响，工程车旺季后移。随着国内疫情日趋缓和，各地的基建工程项目陆续开工，而由此产生的需求旺季也在后移，很可能会在第三季度达到一个高峰。
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