这句话背后凝聚着十几位研发人员的汗水和心血。
“地铁车辆轴箱轴承是轨道交通设备中的关键基础件，但我国长期依赖日本、瑞典、德国等国家的进口产品，成本和维修费用高，且采购周期长。想打破国外技术垄断，必须自主创新。”李宏滨说。2008年，宝塔实业股份有限公司成立研发团队，全力攻关地铁轴承项目。
李宏滨带领劳模创新工作室的成员攻坚克难，利用自主研发的轴承设计软件和三维仿真技术，对轴承整体结构进行优化；采用超强结构设计的方法，为轴承增加拆卸和维护环节。在99%的可靠性情况下，轴承使用寿命可达200万公里以上，降低采购成本60%以上，采购周期由半年缩短为2个月。2017年，研发团队联合其他单位研发出高性能轨道交通轴承专用润滑材料及添加剂，打破了高铁、地铁轴承用润滑脂国外技术垄断的局面。
“在列车上试验时，大家要等到所有列车回库后才能测试，结束往往到了后半夜，有时遇到偏僻的站点，打不上出租车，只能骑自行车或步行回住处。”李宏滨说。历经3650天的不懈奋战，研发团队完成了设计、样品试制、台架试验，顺利通过了地铁车辆空载、重载以及正线载人运营考核等试验，并实现国产化应用，首批订单于今年9月在北京地铁10号线交付使用。
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