上世纪60年代末，新昌大旱，一只水泵因缺少轴承无法作业引发的难题，让时任新昌县长的杨光明作出决定，要制造新昌自己的轴承。

新昌县最原始的轴承厂——王家祠堂

1969年初，12个年轻的新昌人在一间破祠堂里生产出几十套轴承，开着卡车到省里报喜。到下半年，浙江省汽车大会召开，这12个新昌人接到5个型号的轴承订单，以及机床、空气锤等几台设备，新昌轴承制造就此拉开序幕。

他们是新昌县轴承产业开拓者中的一员——张天中（右）吴守明（中）

吴守明是当时的12个新昌人之一，现在是浙江西密克轴承股份有限公司的董事长，回忆起新昌轴承萌芽的那段历史，吴守明十分感慨：“那个时候条件非常艰难，但我们毫不畏惧，没有条件创造条件也上，这种艰苦奋斗的精神，我想是新昌轴承人之本。”

改革开放后，新昌轴承迎来辉煌时期，通过“横向联合、扩散加工”的方式，新昌轴承总厂将分厂开到20多家，近至上虞、宁波，远至珠海等地。轴承总厂成为了新昌轴承产业的“黄埔军校”，现在新昌上规模的轴承企业中，创立者有一半来自这里。80年代，新昌首创小台车车削轴承套圈新工艺，将轴承套圈生产成本降到了全球最低，新昌轴承开始面向全球市场。走进五洲新春轴承生产车间，至今还有上百小台车在运作小订单，手工机器的身影无声诉说着那段时期的辉煌。

改革开放后，外商参观新昌轴承生产情况

改革带来开放，也带来激烈竞争。要想在全球市场中激流勇进，占据一定份额，提升质量成了新昌轴承亟需面对的课题。为了把轴承的噪声分贝降下来，新昌轴承人外请人才，内攻难关；为了提升轴承精度，新昌轴承人开创性地与上海交通大学、浙江大学等高校展开产学研合作；为了加快融入全球化，新昌轴承人参加广交会，积极走出去、引进来……在80、90年代改革开放的波澜壮阔中，开拓创新，铸造了新昌轴承人之魂。

进入新世纪，新昌又掀起了小台车革命，纷纷以车削自动生产线取代小台车。新昌渐渐成了轴承套圈的全球采购基地，一年销售套圈达数十亿个。然而随着经济进入新常态，新昌轴承和其他传统制造业一样，市场需求不足、成本优势不再、低端竞争激烈，提升产品质量和档次，提高附加值成了轴承行业的突围之路。

五洲新春轴承车间

年营业收入超过10亿元的五洲新春，正走在一条从加工轴承套圈向研发精密轴承的转变之路上。五洲新春具备产业链优势，磨前产品质量与国际先进企业相当，总成本比日韩企业低，这种优势用在发力精密轴承上，成效斐然。从每分钟转速上万的机床轴承、纺机轴承，到精密的汽车驱动轴承、机器人谐波减速器柔性轴承，精密轴承给企业带来的根本性改变就是利润上升。

一年前，一场新昌本地的轴承革命悄然扩散开来，新昌县以轴承行业为切入口，集中开展智能制造“百企提升行动”。一年后，一朵“轴承云”正向新昌轴承“飘来”。由陀曼牵头创建的行业云平台——“轴承云”正在不断优化中，将系统解决轴承企业智能生产线的设备检测难、故障预防难等单一企业难以解决的问题。目前全县已有5250台设备全部接入“轴承云”平台。

今年8月，新昌国际合作产业园（大明市新区）产业项目集中开工上，skf球轴承生产基地及研发中心项目吸引了众多眼球。该项目计划于2019年底全面完成投资建设，预计到2020年起，达到每年数千万套球轴承生产目标，并在中国以及亚洲市场销售。以此为机，新昌轴承的地位和影响力，开始迈向新的阶段。

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