“行业霸主”辉煌一时
襄轴是国家专门为东风汽车公司（第二汽车制造厂）协作配套而建设的重点工程项目。该公司工会主席胡敏介绍，襄轴代表了当时我国机床和轴承行业的最高水平，曾被轴承行业专家誉为“中国轴承行业的新生代”。
襄轴的几位老职工回忆道，历史上的襄轴，曾拥有无数辉煌：生产的汽车轴承7815e产品荣获银质奖；在全国轴承行业率先改组为股份制企业并在深圳证券交易所成功上市；年最高上缴国家利税近亿元；通过自身努力创建了规模宏大、检测手段齐全、专业从事汽车轴承研究和开发的汽车轴承研究所。“毫不夸张地讲，从1968年建厂到上世纪末，无论企业规模还是经济效益，襄轴都堪称中国汽车轴承行业霸主。”胡敏对记者说。
改革改制轻装上阵
在我国经济体制由计划经济向市场经济纵深推进的过程中，襄轴未能很好地把握机遇。民营企业如雨后春笋般涌现，市场竞争日益加剧，襄轴由于负担过重、经营上抱残守缺，经济效益急转直下：2000年至2002年，襄轴公司连续三年出现大幅亏损，公司股票一度面临摘牌退市的危险。
这时，新组建的领导班子决定，走改革改制和战略重组之路。襄轴实施了以“国有资本退出竞争序列、职工退出国有身份”为主要内容的改革改制，彻底转换了企业经营机制和管理体制，近8000名职工一次性完成了身份转变。“我们精简机构，竞聘上岗，建立了适应新的市场形势的经营机制，转变思想观念。”胡敏说，2004年，公司员工不到 2000人，他们创造的销售收入超过10000人时创造的。
扩大生产严格把关
为进一步扩大生产，襄轴一直在寻找战略合作伙伴。2009年，三环集团重组了襄轴，随后从搬迁改造入手，筹措资金，明确规划，建设全新的现代化生产厂房，实施技术和设备的改造升级，同时对公司进行了新的定位——打造国际先进、中国一流的生产基地。
新的厂房位于高新区，占地1000多亩，新的设备具有较高的自动化水平，这为产品质量提供了保障。如今的襄轴，人人视产品质量为“高压线”，公司上至老总下到普通员工，时时刻刻都把产品质量这根“弦”绷得很紧。公司的质量考核办法明文规定：凡发生质量问题，一律做到“赔偿到单位，奖罚到个人”，是谁的问题谁承担，是谁的责任谁负责。改革改制以来，襄轴在产品质量问题上对各级管理人员和员工的罚款总额高达60万元。
严格的管理，严明的纪律，铸就了襄阳轴承卓越的产品品质，换来的是国内外众多客户的好感和青睐。2013年8月，襄轴以2.03亿元人民币，收购波兰kflt轴承公司。收购后，襄轴进一步拓宽了国际市场，同时还与kflt公司实现了技术、人才和市场的互补。
如今，襄轴已形成商用车和轿车各种车型配套轴承的体系，其销售和服务网络遍及全国的大中城市，“zxy”轴承在汽配市场享有较高的声誉，产品远销欧美和东南亚。
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