康明斯将在北美市场推出应用于重卡的15l天然气发动机。该款发动机包括先进的柴油、天然气、氢能发动机、混合动力、纯电动和燃料电池的投入；及增加低碳燃料、可再生电力及相关设施的使用。

近日，康明斯公司宣布，将在北美市场推出应用于重卡的15l天然气发动机。该产品是康明斯零排放战略的重要组成部分，将进一步推进公司产品温室气体减排，减少对空气质量影响，让客户和所有利益相关者受益。

康明斯零排放战略着眼于动力总成新技术，包括先进的柴油、天然气、氢能发动机、混合动力、纯电动和燃料电池的投入；及增加低碳燃料、可再生电力及相关设施的使用。

产品线的不断拓展将进一步助力康明斯《planet 2050》环境可持续发展战略目标的实现，包括：2030年，新销售产品温室气体排放降低30%；2050年，实现碳中和，满足巴黎气候协议设定的目标。

康明斯发动机事业部总裁潘澍康（srikanth padmanabhan）表示：“公司不断拓展产品线，为客户提供丰富多元的动力解决方案，助力其实现业务和运营目标的同时，满足排放要求实现可持续性发展。天然气动力是项革新技术，使用成本低，并能减少二氧化碳排放，是现有重卡市场柴油动力的一个重要补充。”

“康明斯15l天然气平台可为不同设计的重型卡车提供天然气清洁能源动力，满足不同客户和市场的减排目标。此外，康明斯正进行氢内燃机测试，正是以15l天然气发动机为基础。康明斯将持续拓展产品线，以丰富多元的动力解决方案，帮助客户顺利过渡，成功应用清洁、高效的动力技术，助力他们取得成功。”

15l天然气发动机可与伊顿康明斯赢动变速箱、康明斯燃料输送系统匹配，定制开发，实现天然气动力总成深度集成。针对不同应用工况，与其他变速器的匹配也会陆续推出。

北美市场的15l天然气发动机最大功率达hp（507ps），扭矩为1850 ft-lbs（2508n·m），重量比目前市场上15l柴油发动机轻磅（227kg），并且无需选择性催化还原（scr）即可满足2024年加利福尼亚、美国环境保护署的排放标准。

康明斯副总裁兼道路用发动机业务负责人brett merritt表示：“康明斯致力于为客户提供适合的动力总成。15l天然气发动机为长途运输客户提供一个经济、高效、清洁动力选择。该产品不仅性能卓越，tco表现更是出色，并且，当使用可再生能源天然气作为燃料时，该动力系统甚至可实现‘负碳’排放。”

可再生天然气（rng）的主要燃料成分是有机废物生产的甲烷。当使用rng作为燃料时，天然气动力系统可实现“碳中和” 甚至“负碳”排放，温室气体（ghg）净排放量等于或低于零。

去年，加州低碳燃料标准（lcfs）首次将天然气燃料汽车的运输燃料碳强度（ci）定义负值，为-0.85 gco?e/mj。

来源：中国商用汽车网

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9月自卸车环比涨4%！红岩夺冠！陕汽/解放/重汽争第二

2021

10/21

15:19:14

9月，自卸车行业销量仍不足0辆，但环比微增长3.9%，市场有向好趋势。

方得网独家获得开票数据，9月，国内自卸车销售4582辆，同比暴跌74.4%，形成“5连跌”，但环比呈现出增长态势，环比微涨3.9%；1-9月，国内自卸车累销15.6万辆，同比累计下滑8.9%，比前8月累计跌幅扩大7.6个百分点。

请看方得网带来的独家数据。

（注：文中涉及的自卸车销量，不含轻型自卸车、搅拌车、出口数据。）

9月行业环比微涨4%

经过5个单月同比、环比双下滑，9月，自卸车行业环比微增长3.9%，市场呈现出向好趋势。

今年以来，自卸车行业需求呈现出“前高后低”特征，上半年有着一波较强上涨势头，到下半年行情走弱，尤其是三季度跌幅不断加深。开票数据显示，1-4月，自卸车行业需求持续旺盛，自去年4月以来连续13个单月正增长，实现“13连涨”；到5月初现拐点，当月销量下滑11.5%，结束“13连涨”；三季度形势再度急转直下，7-9月销量均不足0辆，分别暴跌76.7%、78.6%、74.4%，3个单月跌幅接近8成，形成“5连跌”，市场十分惨烈。

不过，9月，自卸车行业环比微增长3.9%，市场呈现出向好趋势。业内人士分析指出，自卸车行业三季度需求大幅暴跌，主要受“自9月1日起全国统一实施货车年检称重”政策、及国六车切换影响。到10月份，货车年检称重政策会逐渐明朗化，另外国五车透支影响也变小，终端市场需求会慢慢恢复。

对于四季度行情，方得网分析认为，10-12月，自卸车市场需求会逐步恢复，但仍难走出下滑通道。这里主要有三方面原因：一是去年四季度销量基数较高。开票数据显示，2020年10-12月，自卸车市场销量分别为1.5万辆、1.5万辆、1.4万辆，高于2019、2018年同期；二是上半年需求的大量透支，仍会影响到四季度需求；三是今年基建投资难见大幅回升，难以支撑自卸车增长。据国家统计局数据显示，1-9月固定资产投资同比增速较前值下降1.6个百分点，至7.3%，以两年平均增速衡量的固定资产投资修复进度也在延续下半年以来的小幅放缓势头。这与当前恒大风险发酵，楼市转冷下房地产投资较快下滑直接相关。

前9月：红岩坚守冠军之位

在行业不景气大环境下，9月，自卸车头部企业无一幸免，各家销量均现较大下滑，个别企业跌幅深至8成；前9月，个别头部企业累计销量现负增长，红岩坚守冠军之位。

从单月销量来看，9月，红岩、陕汽、解放、重汽、柳汽，5家头部企业霸居国内自卸车销量前5强。开票数据显示，9月，红岩、陕汽、解放、柳汽的国内自卸车销量分别为1430辆、822辆、560辆、249辆仅红岩一家销量超过千辆；红岩再次夺得单月冠军；有3家企业同比降幅超7成。

从市场集中度来看，9月，国内自卸车市场集中度增强。开票数据显示，9月，红岩、陕汽、解放、重汽、柳汽，前5强企业合计销量约3辆，合计份额约75%，比去年同期份额扩大2个百分点，市场集中度上升。

从累计销量来看，1-9月，红岩、陕汽、解放、重汽、柳汽，5家头部企业霸居国内自卸车销量前5强。开票数据显示，1-9月，红岩、陕汽、解放、柳汽的国内自卸车累计销量分别为3.4万辆、3.1万辆、2.9万辆、1.4万辆。

红岩继续守住冠军之位。开票数据显示，1-9月，红岩国内实销自卸车3.4万辆，同比累计下滑6.5%,低于行业跌幅，表现好于行业水平；市场份额为21.7%，比去年同期扩大0.5个百分点，实力增强。自今年以来，红岩有7个单月取得月度冠军，尤其在三季度市场暴跌时仍能实现市场份额上升，展示出较强实力。

陕汽稳居行业第二。开票数据显示，1-9月，陕汽国内实销自卸车3.1万辆，同比累计增长22.6%，实现逆势较高增长，在前5强中涨幅排名第一；市场份额为19.8%，比去年同期扩大5个百分点，强者恒强的马太效应明显。

从市场集中度来看，前9月，国内自卸车市场集中度增强。开票数据显示，1-9月，红岩、陕汽、解放、重汽、柳汽前5强企业合计销量约12.8万辆，合计份额约81.9%，比去年同期份额扩大2.6个百分点，市场集中度增强，强者恒强。

在“5连跌”之后，10月自卸车行业仍难走出下滑通道，但有望继续实现环比增长。相信风雨过后,总会有彩虹，企业们的苦日子或许很快过去。

来源：方得网 舒慕虞

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解放/重汽谁夺冠？陕汽第三！9月天然气重卡再跌89%

2021

10/21

15:16:34

9月，天然气重卡市场再度暴跌89%，销量已经低至1160辆，创下近四年内最低月销量。

方得网独家获得开票数据，9月，国内天然气重卡仅实销1160辆，环比下滑28.3%，同比暴跌89.3%，再创年内最高降幅；1-9月，国内天然气重卡累销4.7万辆，比去年同期（10.6万辆）净减少5.9万辆，不及去年同期销量的一半，累计下滑55.5%，跌幅再度扩大，拉低重卡行业增速。

请看方得网带来的独家数据。

（注：文中涉及的天然气重卡销量，不含出口数据。）

9月：再创年内最高降幅

9月，国内天然气重卡行业整体销量同比下滑89.3%，再创年内“最高降幅”，形成“7连降”；且已连续6个单月跌幅高于或接近6成，月度销量不断创下历史新低。

自3月下滑以来，天然气重卡行业已连续下滑7个月，形成“7连降”，月度销量不断创下新低。开票数据显示，3月，天然气重卡需求由正转负，微下滑0.3%；接下来的4月，市场需求急转直下，暴跌67.5%；5-9月，市场需求加速“恶化”，有4个单月跌幅超过或接近7成。尤其是，8-9两个单月销量跌幅连续高于8.5成，不断刷新历史新低。

为什么天然气重卡市场遭遇“7连降”，跌跌不休？

方得网分析认为，3-9月份，天然气重卡行业遭遇“7连降”，主要在于天然气价格上涨过快。目前，不少区域气价已超过柴油价格，车辆运营优势不复存在。“截至10月中旬，山西区域的车用天然气价格已从原先的3-4元/升涨到7.8元/升左右，单车燃料成本每月增加两、三万元。不要说是买新车，不少车主已经停用天然气车辆，因为跑不起了。”某山西天然气重卡大车队负责人这样表示。

对于天然气重卡市场来说，更糟糕的是，目前气价仍处于上升趋势，短期内很难回到往年水平。国泰君安证券研报称，2021年全球天然气价格大幅走高，且如果冬季是冷冬不排除进一步走高可能。“预计2022年lng供给仍然偏紧张，价格易涨难跌。在不考虑极端天气气候的影响下，预计2022年lng需求增速为3%。碳中和的能源转型方向以及长期气候的不确定性支撑天然气价。”

在气价持续上升走势下，接下来的四季度，天然气重卡需求或继续下滑，月度销量不断刷新历史新低；且跌幅仍会超过8成左右，因为去年四季度销量基数并不低。开票数据显示，2020年10-12月，天然气重卡市场销量分别为9361辆、6981辆、3719辆，除了12月以外都处于较好水平。

9月：重汽/解放争夺冠军

在行业不景气大环境下，头部天然气重卡企业销量以“降”为主，但市场集中度上升。

从开票数据来看，9月，重汽、解放、陕汽、东风、红岩，5家头部企业依次霸居国内天然气重卡行业前5强。开票数据显示，9月，重汽、解放、陕汽、红岩国内天然气重卡销量分别为383辆、341辆、192辆、100辆；前5强均现较大下滑，最高跌幅至9成；重汽夺得单月销量冠军，解放紧随其后。

从市场集中度来看，9月，国内天然气重卡市场集中度增强。开票数据显示，9月，重汽、解放、陕汽，前3强企业合计销量约916辆，合计份额约79%，比去年同期份额扩大4.4个百分点，市场集中度加强。

从累计销量来看，1-9月，解放、重汽、陕汽、东风、红岩，5家头部企业霸居国内国内天然气重卡销量榜首。开票数据显示，解放、重汽、陕汽、红岩，4家销量分别为1.6万辆、1万辆、9233辆、3282辆；4家企业销量均现负增长，最高跌幅近6成，高于行业跌幅。

解放稳居天然气重卡行业第一。开票数据显示，1-9月，解放累计销售天然气重卡1.6万辆；市场份额达34.9%，比去年同期再扩大3.6个百分点，占据1/3以上市场，行业第一地位难以撼动。前9月期间，解放有7个月夺得单月冠军，实力强劲。

从市场集中度来看，前9月，国内天然气重卡市场集中度增强。开票数据显示，1-9月，解放、重汽、陕汽前3强企业合计销量约3.6万辆，合计份额约75.7%，比去年同期份额扩大0.5个百分点，强者恒强。

在“7连跌”之后，未来几个月，天然气重卡市场预计继续“深跌”。由于气价短时间内很难重回4元/升的价格，天然气重卡不再有运营优势，因此，天然气重卡市场需求目前很难回暖。

来源：方得网 舒慕虞

the end

梅赛德斯-奔驰公司携手英国石油公司试验数字支付卡车加油

2021

10/21

15:10:36

梅赛德斯-奔驰卡车公司和英国石油公司成功测试了英国首个数字车内燃油支付系统，该应用程序专为车队运营商设计，帮助司机更快地返回道路。

2021年10月18日，英国梅赛德斯-奔驰卡车公司（mercedes-benz trucks uk）和英国石油公司（bp）成功测试了英国首个数字车内燃油支付系统，并由，梅赛德斯-奔驰卡车客户wren kitchens车队中的11辆汽车进行了成功的试点试验。

新的基于app的系统--bp in-truck pay，旨在让卡车司机和车队经理更快、更高效、更安全地购买和管理燃油。

该系统是为最新一代奔驰actros卡车开发的。包括卡车应用程序门户（truck app portal），一个开放平台，车队经理可以使用该平台通过其多点触摸显示屏轻松地将应用程序分配给车辆。

该应用程序专为车队运营商设计，帮助司机更快地返回道路。司机确认现场，解锁加油泵并加油。

卡车直接记录燃油交易——自行支付燃油。驾驶员不需要在商店付款或输入数据，也不需要燃油卡。

英国石油公司表示，自动将采购、里程和其他数据传回基地，卡车内支付消除了错误，为管理人员提供了准确信息，并消除了司机自己输入里程的需要。试验表明，效率有所提高，每笔交易大约节省5分钟。不仅如此，通过创造一种更安全、更快捷的燃油支付方式，这对我们的驾驶员也有好处。

当英国梅赛德斯-奔驰卡车公司（mercedes-benz trucks uk）于2019年推出其新的actros系列时，该公司对客户进行了民意调查，询问他们希望开发商提供哪种类型的应用程序来帮助他们的业务。最重要的是“解决加油问题的解决方案”。

mercedes-benz trucks uk客户服务交付主管richard skidmore表示：“连通性是梅赛德斯-奔驰卡车战略的一个组成部分。英国石油公司在卡车支付中完美地展示了卡车应用程序门户如何通过帮助客户节省资金、提高效率和留住司机来扩大奔驰卡车的运营效益。

来源：卡车技术前线

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。