如今轴承的用途更为广泛，性能也日新月异，日本和德国几乎垄断了高端轴承的材料和生产工艺。由于我国一直没有攻克这项技术，日德在低价收购我国的初级材料后，以十倍的价格将高端轴承返销我国，榨取高额利润，高端轴承所处的环境极为恶劣，对材料加工工艺的要求也堪称极致。长期以来我国军用航发的轴承被外国禁运，这也是其性能饱受诟病的原因之一，另外高铁和高端机器人所用的高端轴承也部分依赖国外。

高端轴承材料缺陷因素

“一代材料一代装备”，这句话大家都可能听说过，所以说材料好了，装备才能造的更好。无论是我国飞机发动机，还是高端轴承的使用，我国对于材料使用到高端技术还是无法完成。这是什么原因呢？不是因为我国的制造手段不够，而是因为制造材料不行。日本人的制造材料很好，但是他们是从我国进行购买的材料，为什么日本用中国的材料做出的轴承就可以，而我国就不行呢？这并不是制造的问题，而是日本购买中国材料后，采用电炉在精炼一遍严格控制材料的化学成分，而我国钢厂只会进行大规模的生产，这一炉和下一炉的工艺状况技术人员觉得差不多，就行了，但是它的参数其实差的还很远。这样一来，我国的材料含的微量元素、氧化程度都会有所不同，从而就给给材料带来一定的缺陷。也就是说工艺控制的不严格，是造成材料缺陷的一大因素。因此我们要有大国工匠精神来对待我们的每一项工作，才能让我国针对高端技术上使用的材料有所突破。

高端轴承“槛”的攻克

对我国来说要想成为工业强国，高端轴承是一道必须迈过的槛，在我国技术人员不断刻苦攻关之下，不久前我国终于攻克了高端轴承的材料难题，科研人员掌握了氧含量在5ppm以下同时确保内部质量的核心技术。虽然目前这项工作处于高度保密状态，但可以确定的是，技术人员在材料中添加了稀土中的特有元素，在解决了材料难题之后，我国开始向外国出口高端轴承钢，同时国产高端轴承也开始返销日本和德国。

未来中国航发、高铁等高端装备，将越来越多的使用国产“稀土”轴承。值得注意的是，世界10大轴承厂商中有7家来自日德，中企仍未上榜，但这已是巨大的进步，中国高端轴承潜力巨大。

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