全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤在接受证券时报·e公司记者采访时表示，襄阳轴承大概率早已筹划资产重组事宜。从产业角度看，近年来，襄阳轴承主业萎缩相对严重，一直想依靠外延式并购实现扩张发展。他认为，“无论什么样的并购，从资本层面看，都是把双刃剑。”

30日，襄阳轴承二级市场股价逆势上涨，截至收盘，公司股价报收6.99元，涨幅10.08%。

公告显示，襄阳轴承拟通过发行股份的方式，向三环锻造的全体股东购买三环锻造100%股权，并募集配套资金。据披露，标的资产三环锻造成立于2001年5月22日，经营范围包括制造、销售钢质模锻件和有色金属模锻件(包含汽车零部件、工程机械、铁路、船舶、农机配件)等。

三环锻造官网信息显示，公司现拥有以德国进口的8000t、6300t电动螺旋压力机为代表的17条智能锻造线，以可控气氛网带式热处理炉为主体的15条热处理线，以德国、日本、韩国加工中心为主体的27条机加线和19条模具加工线。已具备年产锻件10万吨，主导产品汽车转向节300万件的生产能力，年产销规模可达12亿元。

股权结构方面，湖北三环重工有限公司是三环锻造第一大股东，持股80%，此外股东还包括谷城三环精密锻造投资合伙企业（有限合伙）、谷城三环绿色锻造投资合伙企业（有限合伙）、谷城三环智能锻造投资合伙企业（有限合伙）以及多位自然人。

襄阳轴承的控股股东为三环集团，后者同时持有三环重工100%股权，这意味着该项重大资产重组构成关联交易。

襄阳轴承主要从事轴承及其零部件的生产、科研、销售及相关业务，而汽车轴承行业是汽车零部件行业的重要组成部分。近年来，汽车行业下行压力加大，襄阳轴承的业绩不容乐观。2018年，公司实现营业收入14.9亿元，净利润亏损5968.42万元；2019年前三季度实现营业收入9.56亿元，净利润亏损2405.58万元。

不过，襄阳轴承预计2019年全年业绩可以实现扭亏为盈。今年1月12日，公司发布业绩预告显示，预计2019年实现净利润约1500万元。

对于业绩预计扭亏为盈的原因，襄阳轴承表示，主要是由于本年度公司实施三项制度改革、提质降本增效等措施，进一步加强成本管控，同时调整产品结构、加大开发高附加值产品，以及当期政府补贴收入和土地转让资产处置收益增加所致。本期非经常性损益政府补贴收入对本期净利润的影响预计在2500万元至3000万元，其中当期收到的稳岗就业补贴为1829万元。

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