在不久前的2022长安汽车全球伙伴大会上，长安正式发布了全新数字纯电品牌——长安深蓝，相隔一周后，在21日举办的“预见深蓝 先达未来”长安深蓝技术深度解读交流会，就为我们全面解析了深蓝品牌的快人一步的技术核心，说实话这个技术分享会，确实震撼到了谈车君，总结一句：解决了目前新能源车的“痛点”，从长安深蓝可以窥见中国新能源车的未来。

同时，通过发布上中国品牌首款氢燃料电池轿车深蓝c385的技术解析，我们了解到了其出自全球首个兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台epa1平台的强大实力。感兴趣往下看，谈车君带你快速捋顺“干货”

先看产品 长安深蓝c385实力有多强！

c385作为长安深蓝首款车型，可以说是长安深蓝领先科技的集大成者，首先纯电版、增程版、氢燃料电池版三种动力于一车，就让从事汽车13年的谈车君都感到惊喜，深感长安深蓝技术的强大。先于时代而打造的氢燃料动力，更是让c385成为了细分市场的乃至整个汽车行业的新价值标准，不仅为消费者提供全新的选择空间。也开创了新能源汽车发展的新风口。

设计方面，看到长安深蓝(|)第一眼感觉还是依稀的可以看到长安系全新的家族设计元素，极简的设计突出车辆整体感的同时，通过线条的勾勒营造出属于未来的科技感与数字感。隐藏式门把手、无框车窗、以及溜背的设计，向前俯冲的既视感，低至0.23cd风阻系数，这一切都是轿跑应有的风采。

在细节上，大尺寸运动前铲降低了视觉重心同时搭配19英寸运动轮毂，加之尾部竖条”尾鳍“更突出了美学与性能的完美结合。当然宽厚的贯穿式尾灯，在夜晚光影流连下，也绝对能够拥有较高的辨识度。

4820*1890*1480mm的车身尺寸，也让长安深蓝c385的更显宽体低趴，而2900mm轴距几乎达到c级车水平，可以确保车内舒适的驾乘空间。

在性能方面，cltc工况下，c385纯电动以续航为主的版本综合工况续航里程可达700公里以上，以性能为主的版本最高功率可达190千瓦以上，电耗低至12.3千瓦时/100公里以下。

增程版满油满电在cltc综合工况下的续航里程可达1200公里以上，单纯电综合工况续航里程可达200公里以上，馈电油耗低至4.5升/100公里以下。

而作为中国首款量产的氢燃料电池轿车，c385氢电版综合cltc标准下工况续航里程可达700公里以上，馈电氢耗低至0.65公斤/100km以下，可实现3分钟超快补能。

解决新能源“痛点” 长安深蓝技术有多强！

说到解决目前新能源汽车的“痛点”，那就一定要从根基做起，所以从2017年，长安便启动了epa1平台的研发，历时五年磨砺打造。全电数字平台epa1正式问世了。据长安新能源总经理邓承浩介绍，

epa1平台兼顾未来出行前景和今日用车体验的全赛道纯电驱动专用平台，具有四高属性：即高效率；以后驱为基因，兼顾四驱的高性能；以域控电子电气架构为基础的高智能；以及芯车云三层防护的高安全。

高效率：极致的动力系统驱动电效率

首先作为电驱车，降低整车能耗才能确保更长的续航里程，那么想降低能耗，就要提升电效率，目前，行业主流的电效率约70%-75%。而长安新能源通过一系列优化举措，电效率可以达到78%，高于行业最优水平。

同时，长安新一代超集电驱系统创新性采用了八层扁线绕组、转子双v拓扑构型、超低阻导线、自适应控制算法、低阻力拓扑结构优化五大核心技术。最终成就了长安新一代超集电驱超过95%的系统最高效率。

当然在改善电动车冬季用车困难方面，长安新一代超集电驱搭载自主研发的高频脉冲加热技术后，可以实现超低温度下的极速加热，在-30℃环境下，电池加热速度可达到4℃/分钟，低温动力性提升50%以上，低温充电性能缩短15%以上，极大缓解了极寒天气下的电动汽车用车体验。

在很多人关注的增程式动力车型，馈电行驶能耗更高噪音更大的的问题点上，长安深蓝在国内率先量产的自主轿车增程系统。1l油可发电约3.3度。同时，采用基于啸叫的变频主动控制，智能电量平衡控制策略、增程系统主动振动抑制等技术，epa1平台上的增程系统完全实现了全域无感运行。

而长安(|)氢燃料版本则搭载了国内首款量产自主轿车氢燃料电池系统。采用水气异侧电堆设计，达成了更小的体积和更大的功率。采用工况模式智能感知算法、新一代高活性铂合金催化剂梯度涂覆，实现了超高发电效率及超长电堆寿命。该系统发电效率可达成1kg氢气发电20.5度，并实现3分钟超快补能。不仅突破了氢燃料的技术壁垒，更促进氢燃料电池产业链发展,加速氢燃料电池汽车市场化进程。

高性能：以后驱为基因，兼顾四驱的极致性能平台

在当下的新能源市场，纯电加后驱仍然是稀缺的产品属性。epa1平台是以后轮驱动为基因，支持双电机四驱拓展的平台。单电机最高输出功率190kw，搭载首车c385实测百公里加速5.9s。同时，epa1平台是全球首个兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台。

epa1平台搭载了国际最先进的制动双冗余系统，在制动风格方面可供用户选择舒适及运动两种模式，系统建压更快更强，能量回收效果更佳，有效缩短制动距离，大大提高自动紧急制动功能的精准性，让用户在享受操控驾乘乐趣的同时拥有更安全的制动保障。

同时， epa1平台搭载的h臂多连杆独立悬架系统。让后悬跟随性、高速稳定性、乘坐舒适性大幅提升，驾驶感受更加细腻，前后轴50：50平衡的配重架构，基于性能极致的宽车体设计，低重心的平台设计，达到了领先的制动俯仰控制和车身侧倾控制能力、灵敏的转向响应和优异的跟随性能，从而赋予了epa１平台卓越的操控性能。不仅如此，epa1平台在动力响应和nvh性能也做到业内领先水平。踩下或松开加速踏板瞬间，电驱可以完全零迟滞，从而为用户提供极致酣畅的驾乘体验。根据实测，epa１平台动力传统系统间隙敲击声（有效避免传动系统在急加速/急减速下的敲击声）压显著领先于行业顶级水平。

高智能：三大域控架构，支持soa服务拓展

目前很多车型都宣称拥有ota升级功能，但实际使用时车主经常会遇到升级失败率高、升级时间长、升级期间需要车辆静止等等众多难以调和的问题。而给予次，长安深蓝epa1平台显著优化了ota各个环节的传输带宽及处理速度，车控类软件从传统的ota时间数十分钟优化到三分钟以内，

同时，还可以实现双分区升级技术。能够在不影响车主正常使用的情况下瞬时完成软件更新，也能规避升级失败可能导致的车辆抛锚。此外，还支持用户授权下的离车升级、预约升级等多种ota方式，真正做到常用常新的车辆体验。

国内首发智能整车域控制器“长安智慧芯”+高通8155芯片也让智能汽车时代从软件需求到硬件支撑的完美升级。

当然，最高可实现l4级智能驾驶软硬件支撑，可以轻松实现按记忆路径泊车和远程接驾，真正解决用户停车痛点，实现便捷出行。

高安全：芯车云3层安全架构，360度安全保障

车辆作为日常交通工具，安全自然更为重要，epa1平台采用五横九纵环抱式车身设计，超过45％的高强钢占比，确保平台满足c－ncap五星安全标准，并为电池提供全方位的周边安全防护。

作为新能源智能车型，电池安全和数据安全也更需要关注，在电池安全方面，长安深蓝基于epa１平台开发了ibc数字电池管家。通过２类数字预控管理技术群及７类数字温控管理技术群，可以有效避免电池热失控。

在信息安全方面，我们采用了５+1 网络安全及隐私保护策略，即五层纵深防御策略，加一套完整的覆盖车端，云端，移动端的隐私保护策略，构筑起用户信息的安全屏障。

写在最后

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