支撑宝马汽车顺利运行的，包括来自一家中国企业的精密轴零部件。作为宝马集团二级供应商，慈兴集团有限公司（下称“慈兴集团”）生产的精密轴承被广泛运用在宝马汽车的动力总成、变速箱、转向器等部件，用可靠的品质，保障着宝马汽车的优异性能。

作为1984年成立的制造业企业，通过主动对接高端客户、引进信息化自动化生产、竭力贴近市场等方式，慈兴集团实现了传统轴承产品的转型升级，让产品成功打入宝马集团等高端客户。未来，慈兴集团还将推广新能源高速轴承、滚珠丝杆等高端新品等，通过科技创新，持续推动企业的高质量发展。

矢志升级落实200条“找茬”整改意见

尽管双方多年来合作顺利，慈兴集团副总裁（总工程师）赵坤仍记得刚与宝马建立联系时的情景。“一位宝马集团的工程师，半夜打车来到我们的热处理车间，检查产品状况和劳动纪律等，想看我们有没有落实。”赵坤说。

彼时，宝马集团前后考察慈兴集团多达5次，提出200多条整改意见，意见足足写了两个黑板。适逢“机器换人”起步阶段，慈兴集团在设备改造、工艺重塑、信息化、自动化升级等方面本就面临诸多新挑战，200多条意见更是堪比“找茬”。

为了在汽车轴承领域开辟一条新天地，慈兴集团依然选择了应战。通过整晚的加班加点，200多条整改意见中的99%都得到了落实。

在宝马工程师的提醒下，慈兴集团在自动装球机上装了计数器，钢球装少了或装多了，都会自动报警，彻底解决了错装钢球的问题。

“客户真的教给我们很多东西，否则我们意识不到一些问题的存在。”赵坤感慨地说。

碰撞与交流的过程中，慈兴集团的诚恳态度也打动了宝马集团。赵坤回忆，公司在轴承领域提前做了很多功课，当一位德国专家造访时，他们提了一个关于四点轴承的问题。彼时，四点轴承主要用于航天发动机，还未实现批量生产，前沿的问题瞬间让德国专家找到了共鸣。

“德国专家说，提这个问题证明你们对轴承很有研究，他很兴奋，手舞足蹈地做了介绍。”赵坤笑着说。

最终，慈兴集团战胜了其余4家竞争对手，成功跻身宝马集团二级供应商，顺利完成了第一批自动化信息化改造探索，还获得浙江省科技进步奖二等奖。

如今，慈兴集团已经成为浙江最大的轴承出口企业之一，产品涵盖汽车轴承、电动工具轴承、家电轴承等，2017年销售收入21亿元，球轴承出口国内排名多年位列第一，并成为国内第一家实现滚珠丝杆自动化生产的企业。

赵坤透露，慈兴集团正在向滚珠丝杆等高端应用发展，计划带动产品向机电领域转型，到2025年，集团有望达到35亿元的年销售规模，并在2035年增长到50亿元。

贴近客户研发中心建到30个国家和地区

跻身宝马集团供应链的努力，寄托着慈兴集团转型突围的战略设想。

作为“轴承行业的黄埔军校”，浙江慈溪拥有200多家轴承企业，但轴承行业技术含量不高、门槛较低，上规模的企业只有20多家。激烈的竞争当中，慈兴集团意识到，只有转向高端市场，企业才能找到突围之路。

“低端轴承技术含量很低，产品不往高端走，企业就没有出路。”赵坤说，“所以，我们把农机轴承等低端市场让给老乡，自己去赚外国人的钱。”

近年来，慈兴集团斥巨资推行了各种数字化改造举措，将车间的实际产能提升了15%，操作人员减少了10%，并大大提高了操作人员的工作环境，产品合格率也提高到接近99%。

在慈兴集团，每一件产品都有独一无二的序列号，客户遇到问题，直接将序列号或二维码反馈给慈兴集团，后者能够立刻获知产品所有原始数据，给客户提供更好的服务；慈兴集团还自行生产，或提供图纸委托设备供应商生产高速试验机、摩擦力度试验机等核心设备。

“这些设备在公开市场上买不到，但它们是我们核心竞争力所在。为什么宝马愿意出比同类产品高10%的价格买我们的？因为，我们的产品还包括了研发、技术等独特经验，是其他供应商做不到的。”赵坤说。

如今，慈兴集团已经成为一家现代化的企业，具备了与客户共同开发新项目的能力。为了进一步贴近客户，慈兴集团还将研发分部建到了世界各地，2个海外高端研发分中心、3个海外生产制造基地以及多个销售分支机构，覆盖美国、德国、意大利、巴西、墨西哥、韩国、日本、印度等30多个国家和地区。

“大众等国际化的企业，都是客户在哪它就在哪，充分降低供应成本和风险。所以，我们也要把海外的研发中心和制造工厂开下去，实现主要零部件的当地采购。”赵坤说。

今年以来，在构建国内为主、国际国内“双循环”新发展格局的大背景下，慈兴集团也加快了对国内市场的开拓。上半年，慈兴团队前往北汽集团交流，还与蔚来汽车合作，计划为纯电动汽车配套轴承。

“假如我们能够顺利为蔚来提供配套，我们就将在‘双循环’领域迈出重要一步。”赵坤说。

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