近日，部分车企公布了2022年的年度业绩报告，除了比亚迪和长安汽车实现大幅增长之外，多数新能源汽车厂商仍然出现亏损状况。
比亚迪：抓住红利期，净利同比增长超4倍
1月底，比亚迪以公告形式，披露了其2022年业绩预告。公告显示，2022年，比亚迪预计年度营业收入将突破4200亿元，实现归属上市公司股东的净利润为160亿元至170亿元，同比增长425.42%至458.26%。
对于公司业绩的大幅上涨，比亚迪在公告中给出了主要原因。作为新能源汽车行业领军企业，公司抓住了行业持续爆发式增长的红利，同时克服了复杂严峻的外部环境及诸多超预期因素的冲击，实现新能源汽车销量同比的强劲增长，推动盈利大幅改善，并有效缓解上游原材料价格上涨带来的成本压力。
从销量上来看，比亚迪全年的汽车销量达到了186.8万辆，同比增长152.46%，更是超过特斯拉成为了全球新能源汽车销量冠军。
长安汽车：自主品牌发力，新能源转型成果显著
据长安汽车发布2022年度业绩预告显示，长安汽车2022年预计归属上市公司股东的净利润为73亿元到87亿元，比上年同期增长105.49%到144.90%。
长安汽车表示，2022年净利润的稳步增长主要得益于自主品牌强劲的业务表现，其盈利能力的持续提升为长安汽车提供了不小的助力。
2022年，长安汽车年销量达到234.62万辆，同比增长1.98%。其中，自主品牌销量为187.46万辆，同比增长6.83%;自主品牌海外销量139.04万辆，同比增加15.46%。此外，在2023年全球伙伴大会上，长安汽车还提出了280万辆的2023年销量目标。
值得一提的是，长安汽车在2022年下半年推出的新能源车型：深蓝sl03、长安lumin，上市半年月销稳定过万。电气化转型成果明显。
江淮汽车：利润大降，新能源是成败关键
1月31日，江淮汽车发布了2022年公司业绩预告，经公司财务部门测算，预计2022年将亏损14.37亿元左右，与上年同期相比将出现亏损，净利润同比下降818.50%。
对于2022年的业绩预亏，江淮汽车解释为受到疫情和芯片短缺影响。2022年，江淮汽车的年销量为50.04万辆，同比下降4.54%，主营业务的毛利比上年同期减少2.95亿元。
另一方面，2022年江淮汽车纯电动乘用车的销量达到了19.3万辆，同比增长43.97%。未来，新能源汽车或将成为江淮汽车重回高点的救命稻草。有消息称，2023年华为将与江淮合作建厂，在智能电动车产品上将有重大突破，值得关注。
海马汽车：研发停滞亏损大，电气化发展是重点
1月31日，海马汽车公布了2022年业绩预告，预计2022年公司净利润为-15亿元左右，同比降幅达到-1712%上下。
关于本期业绩亏损，海马汽车也做出总结，除开宏观经济影响、原材料价格上涨、芯片短缺等因素所造成的销量下滑之外。最主要的原因在于，报告期内，海马汽车部分在研项目终止研发，涉及的的相关研发费用约4.1亿元，再加上计提资产减值准备的3.5亿元，大致构成了这12亿元的亏损数额。
此外，海马汽车还在报告中表示，尽管2022年度业绩不佳，海马汽车的新能源战略和海外市场战略不会变。未来，海马汽车会继续在纯电动汽车新品落地、氢能汽车新品研发持续投入，公司也将进行持续性创新。
赛力斯：销量增长但亏损翻倍
1月31日，赛力斯发布力其2022年年度业绩预亏报告，预计2022年赛力斯年度营收将实现335亿元到350亿元，同比上涨100.38%到109.36%，净利润为-39.5亿元至-35亿元，与上年同期相比，亏损扩大两倍。
赛力斯表示，2022年受芯片、动力电池等原材料价格上涨的影响，成产成本大幅上升。疫情的多点爆发使得客流进店量较少，市场推广活动也未达预期，对于供应、物流、生产等诸多环节影响巨大。而且由于前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用，更加难以从中获利。
此外值得注意的是，2022年，赛力斯与华为汽车业务深度合作落地的问界系列汽车销量为8万辆，赛力斯新能源汽车全年的销量仅为13.5万辆。尽管在营收上突飞猛进，但亏损面的巨大却同样引人注目。主要在于赛力斯每年都要花费巨大的数额向华为购买研发和销售业务。但在产品竞争中优势并没有十分突出，虽然拥有华为强大的门店渠道，但销量和预期还是有着巨大差距。
北汽蓝谷：销量势头有好转，成本大仍巨额亏损
1月31日，北汽蓝谷发布2022年年度业绩预亏公告，公告显示，预计公司2022 年年度实现归属于上市公司股东的净利润为-55亿元左右，同比下降6%上下。
公告中，北汽蓝谷总结来业绩预亏的主要原因，首先，2022年受上游原材料价格上涨及动力电池等成本上涨的影响，公司利润空间被大幅挤压。另外，公司目前的产品销量还处于快速上升期，未形成明显的规模效应，同时为提升市场核心竞争力，公司在技术研发、品牌建设上也在持续投入，对公司业绩产生影响。
来源：第一电动网
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