“这不仅是一个快与慢的问题，更是一个生存和死亡的问题，谁跑得快谁就能生存。”万达特种轴承公司董事长、总经理徐群生说，等到新厂正式投入使用，企业发展将进入更快的跑道。

这是徐群生投身实业数十年获得的启示，更是他希望带给企业的“生存之道”。1996年，徐群生接手了负债累累、濒临破产的国营如皋轴承厂。经过二十多年的努力，他带领企业站在了叉车轴承这一细分行业的顶端，市场占有率国内第一、全球第三，企业于2019年通过工信部全国首批专精特新“小巨人”企业认定，在不久前召开的全市民营经济发展大会暨第四届通商大会上，被命名为南通市优秀民营企业。

“我们与丰田公司有十几年的合作，现在是丰田在国内叉车轴承的唯一供货商。”在展示室琳琅满目的荣誉证中，徐群生特别介绍了丰田公司颁发的“综合优秀奖”。作为专业研发和生产特种轴承的高新技术企业，万达特种轴承有限公司拥有专利108个，产品销往全国各地及东南亚、欧美等国家和地区，为世界工业车辆排行榜20强企业提供配套服务。

长久的合作，来源于过硬的产品质量。一个直径约十厘米的轴承套圈，一体成型，却要实现两种硬度。“内侧和钢珠接触的地方硬度要大，外侧和叉车门架接触要软，不然就会造成门架磨损。”徐群生说，为了解决这个问题，企业研发团队进行了一年多的设计试验，最终通过改进淬火工艺，破解了这一难题，让门架和轴承的使用寿命大大提高，“我们是目前国内唯一突破这个难题的企业”。

在徐群生看来，企业要先做强才能做大，“不必和大企业比块头、比规模，而是要在细分市场上做好领跑者，做到人无我有、人有我新、人新我精”。近年来，企业一直瞄准特种轴承这一细分行业最新动态，强化产学研合作，加大新品开发力度。在这里，既有巴掌大的小轴承，也有直径达到2.5米的“巨无霸”，更有轻量化、大负荷的工业机器人专用轴承……“多品种、小批量”已经成为企业特色和竞争优势。

产品型号不断增多，生产组织更加复杂，突发情况和不确定因素也越来越多。“智能化改造是企业必须要走的路。”徐群生举例说，前几年，企业接到美国一家企业的订单，小批量试装后发现达不到客户图纸要求，“我们发现是原有加工设备精度不够。”他指着一台自动化设备说，装备升级后，问题迎刃而解。每年，企业用于设备更新的投资都以千万计，装备自动化、智能化的升级，不仅提高产品质量，也让生产效率大大提高。“比如这个成品组装工序，原来要16个工人，改成智能化生产线后只需两个人即可完成。”徐群生说，现在企业300多名员工，人均劳动生产率超过100万元。

随着企业的发展，原有厂区已无法满足。在当地政府的协调下，万达轴承在城东工业区征用土地144亩，投资10亿元建设现代化、标准化、智能化的新厂区。目前，厂房已提前四个月竣工，部分设备正在安装调试。

“新厂区项目全面建成投产后，预计年销售12亿元，新增税收5000万元。”站在新厂房前，年逾七旬的徐群生豪情满怀。“前段时间我去深圳参加了智能物流方面的会议，深受震撼。这个市场很大，需要我们去研究、创新。”他表示，下一步要在实现传统叉车轴承提档升级的同时，拓展智能物流系统轴承，开发新型轻质合金特种轴承，瞄准特种装备攻关卡脖子技术，加大研发投入，继续做行业的领跑者。

“新厂项目全面建成投产后，预计年销售额12亿元，新增税收5000万元 站在新厂房前，70多岁的徐群生充满了自豪 “前段时间去深圳参加一个智能物流的会议，深感震惊 。这个市场很大，需要我们学习和创新，他表示，下一步是升级传统叉车轴承，拓展智能物流系统轴承，开发新型轻质合金特种轴承，瞄准特种设备攻克瓶颈技术，加大研发投入，继续保持行业领先地位

(来源：南通发布)

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