图为低端轴承

轴承这种东西，出现在现代人类生活的每一个角落，所以，尽管小小的轴承看起来并不起眼，但对于任何一个国家来说都相当重要，随着中国又一轴承钢的冶炼技术领先全球，原本的欧美对中国轴承钢的垄断最终沦为了笑柄，以至于现在他们必须通过从中国采购大量轴承钢的方式才能满足本国生产高端轴承时的材料需求，看来，这样的中国真的是厉害了。

图为盾构机轴承

为什么说轴承这种东西对材料的需求那么高，以至于中国必须专门为轴承钢的生产展开技术攻关？那是因为轴承工作环境的恶劣你想象不到：首先，不管是滑动轴承还是滚动轴承，其需要面对的第一个要求就是足够小的摩擦阻力和旋转平顺度，这是受轴承内部摩擦面的光洁度而影响的，其次，就是绝大部分的轴承，尤其像是车辆轮轴这样的大型轴承需要承受非常巨大的冲击，而轴承则必须在如此高强度的冲击下保持自己的形状稳固，这对材料的强度有着非常巨大的要求，倘若旋转的主轴上面固定着类似于偏心轮那样的组件，那轴承还要根据主轴旋转的速度承受一定频率的连续冲击，而这一切，足以说明轴承的工作环境，比起一般人们的想象要恶劣得多。

图为高铁轮毂轴承

倘若使用这些轴承的设备是轮船的主轴、盾构机的刀盘这样的大型复杂设备，又或者像是涡扇发动机主轴那样的工况相对恶劣的设备，那么，它们对轴承的要求，可就更高了：船只主轴需要面对持续不断的渗水问题，如果是在海洋中航行的船只，那么在轴承生产的时候还得考虑如何对抗腐蚀、盾构机的刀片轴承需要面对的，是泥土当中高强度石英碎屑的问题，如何确保被刀盘淹没下来的泥土碎屑不会进入到轴承内部，这对轴承自身的密封性有着极高的要求，至于涡扇发动机的主轴轴承，那就不用说了，高转速和高温，这两种状况对于轴承来说根本就不友好，所以，现代轴承生产不仅需要极高的加工精度，而且还对材料的性能和质量有着非常高的要求。

随着中国学会了如何通过控制含氧量、控制并清除钛等有害金属、并往轴承钢中加入稀土的方式提升轴承钢的基础金属性能之后，原本日本和欧洲对轴承钢生产的垄断被彻底打破，最后，现在哪怕日本和欧洲想要自己生产高级轴承，也只能从选择从中国进口轴承钢，因为那些原本的日本和欧洲轴承钢生产企业，都已经被中国给挤破产了。

图为轴承滚珠

随着中国轴承钢技术获得重大提升，对应的轴承零配件性能也同样获得了巨大的提高，就在前段时间日本出现的造假事件当中，就曾经有将中国高精密度轴承钢球贴牌伪装成日本高端产品出售赚取差价利润的， 只是，被称为“造假”的中国产品，其精密度和性能，与日本的同类产品相差无几，完全符合日本客户要求的标准，更没有任何的质量问题，从这里就可以看出，现在的中国，已经赶上来了。

随着中国lyc轴承厂为高铁研发的新式轴承投入使用，并通过了120万公里的耐久度测试以后，中国已经证明了自己拥有批量生产高端轴承的能力，或者，用不了多久，这个世界的轴承生产商们，将要多出一个新的对手。

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