搭载捷太格特研发的torsen lsd和轮毂单元
捷太格特研发的「torsen®lsd type-b」、「torsen®lsd type-c」、「第3代圆锥滚子轴承轮毂单元」在丰田汽车生产的新型「陆地巡洋舰」上搭载。
<第三代圆锥滚子轴承轮毂单元>;
※torsen®是株式会社捷太格特的注册商标。
托森差速器
「torsen ®lsd」
托森差速器是在汽车转向时，将左右轮或前后轮的扭矩进行最佳分配的驱动装置lsd（限滑差速器）的一种。lsd利用齿轮进行差动限制，以高扭矩分配性能和高耐用性著称，是捷太格特的明星产品之一。
＜torsen type-b＞
搭载在后轮驱动与前轮驱动车上，对左右轮扭矩进行分配。新产品优化了润滑孔的同时提高了其耐久性。
＜torsen type-c＞
搭载在四轮驱动车的桥间差速器对前后轮扭矩进行分配。新产品比现行品更小·更轻量化。
什么是「轮毂单元」
轮毂单元是用于连接车辆和轮胎的车轮部分使用的零部件，它是一种可以在汽车行驶时支撑车身重量，承受外部载荷的同时使轮胎平稳转向的产品。
此次搭载的上述三款产品中，【第3代圆锥滚子轴承轮毂单元】是捷太格特在日本国内初次量产的产品。
第3代圆锥滚子轴承轮毂单元
开发的背景
乘用车的轮毂单元大多采用双列角接触球轴承，但因为大型suv和商用车比乘用车重，同时对寿命的要求也更长，所以会采用承载能力大的圆锥滚子轴承轮毂单元。
近年来，为了实现碳中和，包括汽车产业在内，制造业整体的大环境都在谋求环境负荷的降低。支撑汽车车轮轮毂单元的轻量化·小型化和低扭矩是与提高汽车燃油效率直接相关且不可或缺的技术。此次捷太格特研发的【第三代圆锥滚子轴承】对降低环境负荷做出了贡献。
新产品的特征与优势
轮毂单元从传统结构的第 1 代发展到增加了便于车辆组装的法兰盘的第 2 和第 3 代，此次，轴承和轮毂轴承外轴分离的第2代圆锥滚子轴承轮毂单元通过将轴承和轮毂轴承外轴一体化，研发出了第3代新产品，与现行产品相比，实现了轻量·小型化，为提高车辆的燃油效率做出了贡献。
＜提高燃油效率做出的贡献＞
①轻量化・・・
通过将内圈和轮毂轴承外轴一体化，提高了轴强度，作为assy比现行品轻量化了11%。
② 小型化・・・
第3代新产品缩小了轴承外径，外圈安装导向直径比现行品小型化了5%
③ 低扭矩化・・・
通过优化低扭矩润滑脂及密封唇口的形状，实现了扭矩16%的低减＊
＊与使用了本公司现行的润滑脂和密封唇口的效果对比
对提高作业性的贡献
通过assy交货、削减了客户组装的工时，为提高作业性做出了贡献。
对舒适的驾驶性能
做出的贡献
为防止踩刹车时车身发生震动，以及刹车踏板前后震动的现象，捷太格特开发的第三代新产品提高了法兰盘的晃动精度和静音性，对驾驶的舒适性做出了贡献。
此次开发的新产品有助于实现的
联合国可持续发展目标sdgs
今后，我们将扩大以大型suv和商用车为中心的销售，并通过新产品为实现低碳社会做出贡献。
*此产品暂未在中国发售
以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。
