这样一种“小零件”到底能发挥多大的经济效益？“中国轴承之乡”临清市给出了自己的答案：烟店轴承市场成为全国规模最大、品种最全、参与人员最多的轴承专业市场，年市场交易额超200亿元；临清轴承产业集聚区已成为全国五大轴承产业集聚区之一。

从制造到智造，从拼资源到拼创新，从“分散开花”到“串珠成链”，经历了40多年的发展，临清轴承产业正在实现由大到强、由强到专精特新的转变，昂首挺进了高质量发展的新时代。

从制造到智造

智能化生产车间里，一条条自动化流水线正高速运转，经过车、磨、铣、钻、淬炼等工序后，一个个高精度调心滚子轴承“排队”走下传送带……4月23日，记者走进山东省宇捷轴承制造有限公司，见证了智能化制造的魅力。

“技术是先导。企业必须有先进技术、先进工艺、先进设备锻造出来的高端产品才能在市场上立于不败之地。”宇捷轴承总经理蔡梅贵说，“实际上，临清轴承面临国外大品牌和国内大企业高端产品的挤压，一度陷入困境。”

如何破解瓶颈、走出困境？

临清轴承产业坚定地走上了数字化、智能化发展之路，不断加快产业转型升级步伐，让大数据与工业深度融合，大力推广信息化、智能化技术应用，建设数字化车间，以新一轮技改推动轴承制造向智造转变。

“我们公司全部采用数控生产线，拥有齐全的国际先进检验设备，上线智能spc过程控制系统，实现产品、工艺等全程监控和跟踪，这些都是产品精度的有力保障。”数字化、智能化的升级，让宇捷轴承的朋友圈从全国扩展到了全球，也让蔡梅贵对未来的发展充满信心。

放眼整个产业，如今，临清轴承在智能化、数字化上迈开了新步伐，加速向产业链、价值链高端攀升，传统产业迸发出新活力。

从拼资源到拼创新

在工业机器人、医疗机械手等产品的关键部位，密密麻麻分布的轴承承受着轴向、径向、倾覆等方向的综合载荷，其中薄壁轴承是核心配件。山东博特轴承有限公司就是一家专业生产薄壁轴承的企业。

“薄壁轴承在整个轴承行业中属于‘小众领域’，其体积小、重量轻，符合现代机械对回转机构设计紧凑、简化和轻量化的要求。”在博特轴承研发中心，公司董事长杨庆生介绍，“过去是拼资源、拼低成本，如今形势有了新变化，我们要拼创新、拼研发。”

突破发展瓶颈，必须依靠自主创新、自力更生。杨庆生深知这一点。他带领企业不断加大科研投入，在积极引进研发人才的同时，走出了一条产学研相结合的创新之路。近年来，博特轴承先后获得23项实用新型专利，其中包含2项国际专利，不仅带动国内薄壁型轴承行业总体技术水平实现提升，还有力推动了新能源汽车等产业的发展。

近年来，临清轴承产业高度重视科技创新、研发设计，先后荣获中国机械工业科学技术奖4项，拥有国家级高新技术企业16家、省级企业技术中心6家、省级“一企一技术”研发中心企业1家、省级“一企一技术”创新企业7家，拥有发明及实用新型专利210项；7家企业参与了21项国家、行业标准制修订。

从“分散开花”到“串珠成链”

走进潘庄镇风火轮轴承产业园，山东朗澈轴承有限公司总经理都俊衡正悠闲地坐在办公室里喝茶，透过窗户就能看到一片忙碌的自动化生产线。32岁的都俊衡是“玩”着轴承长大的，子承父业接过了这家企业。接手后第一件事，都俊衡就向父亲提议搬进产业园区，新厂于去年4月正式投产。

“七成以上的客户看了生产现场后就直接下单了。”都俊衡说，进园后，公司上马了新的自动化生产线，节省了人工，增加了订单，还节约了物流成本，企业之间能自由联合进行产品研发和技术提升。“喝着茶就把业务谈了。”在这里不出5公里，从原料到设备，所有的配件全都能配齐。在该产业园区，轴承产业实现了从“分散开花”到“串珠成链”的蝶变。

产业园区化，在做好公共配套服务的同时，补链、延链、壮链更为关键。

如果企业是一棵树，园区就是一片森林。风火轮轴承产业园的小微企业孵化园，择优挑选了15家车加工、磨加工、热处理等小微企业进行培育，有效降低了轴承企业的生产成本。此外，园区内的高端外球面轴承单元项目、汽车离合器单元项目等，则拉长了轴承下游链条，提升了产品附加值。

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