据赛龙轴承公司销售副总裁scott groves介绍，此次由sxl聚合物材料建造的轴承长达1230毫米，直径达1111毫米，设计可进行自润滑，具有卓越的抗冲击负荷和振动性能。

这艘建于2001年的7506teu集装箱船由一家欧洲船东运营，在计划中的12天干船坞期间进行了专门的船舶调查，发现船上最初的青铜舵轴承由于过度磨损达到了临界状态，需要更换，因此改装了赛龙公司的轴承。

sxl聚合物一种足够灵活的材料，能抑制振动、承受冲击、抵抗撞击，因此不具有延展性，也不会发生塑性变形，重量比金属轻七倍。sxl聚合物材料已经被用于近4500个舵轴承应用。

此次的项目合同是由赛龙轴承的阿联酋授权经销商ocean power international公司(opi)获得，opi接获了来自船厂迪拜干船坞世界（drydocks world)的合同，负责提供一种可替代的舵轴承解决方案。opi遂建议使用赛龙公司的无脂sxl聚合物轴承。

值得一提的是，接获订单后，仅花3天时间就完成了舵轴承的生产、船运、交付、加工和安装，在各方面都创造了一个记录，获得了干船坞世界的好评。拥有像opi这样值得信赖的合作伙伴，是此次项目成功的关键。

opi目前还正与干船坞世界合作开展各种项目，采用赛龙公司的无脂thorplas blue轴承更换集装箱船的导缆孔。

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