根据韩国市场研究机构sne research数据，2023年4月，全球动力电池装机量约为49.5gwh，环比下降14.4%，同比增长82.7%。1-4月，全球动力电池总装机量约为182.5gwh，同比增长49.0%。

宁德时代以装机量19gwh，遥遥领先，而比亚迪得益于中国内需市场份额的扩大，实现了同比三位数创纪录的增长率，继续排在第二位。中创新航、国轩高科、亿纬锂能和欣旺达分别位居第七、第八、第九和第十位。在全球动力电池top10中仍然有6家中国企业上榜，市占率达64.8%，同比提升10.9个百分点。

受3月季度末车企冲量叠加价格战的影响，4月多数企业的装机量环比出现下滑。中创新航环比下降最严重达43.8%，其次是三星sdi和lg能源环比下降超30%，松下和sk on环比下降超20%，宁德时代下降10%。由于4月东风易捷特销量的大涨，欣旺达环比上涨12.5%，国轩高科上涨7.1%，比亚迪上涨1.3%。

同比增幅来看，中国4家企业同比实现三位数增长，其中宁德时代同比增幅最大达137.5%，其次是欣旺达、国轩高科和中创新航同比均实现超100%的增长，而松下基本与去年持平、sk on仅实现一位数增长、lg能源和三星sdi实现超二位数增长。

市占率方面，得益于“后宫佳丽”无数，宁德时代同比市占率增幅最高达8.9个百分点，“自产自销”的比亚迪市占率提升0.1个百分点。而松下，sk on和三星sdi同比市占率出现下滑，其中松下市占率大降5.3%。

前四月，中国企业同样占据六席，总市占率高达62.3%。其中得益于特斯拉model 3/y、上汽mulan、埃安aion y、蔚来et5等中国内需市场主力轿车车型和中国商用车车型，宁德时代持续保持高增长势头，装机量同比增长55.6%至65.6gwh，市占率提升35.9%，以压倒之势独占鳌头。

比亚迪正在加速追赶，同比增长108.3%至29.4gwh，市占率提升至16.1%，连续四个月稳居亚军位置。比亚迪最近推出atto3车型，扩大了在中国以外的亚洲和欧洲地区的市场份额，呈现出爆发性的增长趋势。

中创新航装机量8.4gwh，同比增长65%，时隔一年后，其再次超越韩国三星sdi排在第六位。国轩高科、亿纬锂能、欣旺达分列第八到第十位，其中，亿纬锂能同比增幅96.6%。

韩国企业三星sdi、lg能源和sk on三家企业的市占率为23.4%，同比下降2.8个百分点，但装机量三家企业均呈现增长趋势。

其中，随着rivian皮卡r1t/s、宝马i4/7/x、奥迪e-tron销量的持续增长，三星sdi继续保持增长势头。sk on因现代ioniq 5、起亚ev6、福特f-150的销量增加而呈现增长趋势。随着搭载sk on的起亚ev9预售订单量突破1万台，预计今后sk on的增长势头将持续下去。lg能源凭借特斯拉model 3/y、大众id.3/4、福特mustang mach-e等销量的上涨，其创下了韩国三家企业中最高的增长率。

松下是日本企业中唯一进入前10名的企业，前4月装机量为15.1 gwh，同比增长35.9%。其作为特斯拉的主要电池供应商之一，北美市场特斯拉搭载的电池使用量占了大部分。最近在美国一度停售的model 3长续航版重新开始销售，相关车辆将搭载lg能源的电池，松下的市场占有率变化备受关注。

市占率方面，比亚迪同比市占率增幅最高达4.6个百分点，宁德时代市占率提升1.5个百分点。sk on、三星sdi、松下市占率均有下降，其中sk on市占率降幅最大达2.2个百分点。

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