据报道，欧盟委员会发布了关于报废车辆(end-of-life vehicles，elv)的法规提案。首要目标是提高车辆设计的循环性，要求新车应包含至少25%的再生塑料，其中有25%来源于elv，报废车辆中30%的塑料应予以回收。并有消息称，欧盟2024 年汽车材料禁止镀铬。

近日，为让汽车零部件、汽车整车企业了解政策法规的变化，积极采取有效方式进行应对，2023汽车塑料零部件可持续发展论坛顺利举行，论坛主题聚焦在面向再生的塑料汽车产品设计和源于再生的设计、塑料汽车零部件的回收利用实践等内容，吸引了诸多汽车产业上下游专家、学者、企业代表参加。

论坛邀请中汽数据研究员范丽华、瑞旭科技常晓冬、通标标准经理吕晶、清华大学主任谭全银、中国汽车技术研究中心博士张铜柱、中国合成树脂协会塑料循环利用分会常务副会长王旺、牵引技术董事长冯斌、中国合成树脂协会塑料循环利用分会副秘书长陈俊青、宁波汽车零部件协会秘书长汪虹、万德福董事长刘志生、中鑫耀德总经理周军12位专家从国内外政策对比研究、汽车零部件的可拆解与可回收再生设计、汽车用再生塑料数字化追溯、汽车塑料零部件回收再生的实践、混合汽车废塑料的再生工艺等主题内容向与会者展开了精彩的演讲，强调了塑料零部件的循环利用和回收利用的重要性，同时也提出了一系列可持续发展的解决方案。

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