中国轮胎企业有家左右，数量很多，但品牌知名度普遍较低，生产效率普遍不高。我认为，未来轮胎行业势必出现整合趋势，呈高度集中，现在的家可能会变成50家甚至更少。”

说这话的是青岛森麒麟轮胎股份有限公司（简称“森麒麟”）总经理林奕龙。

中国轮胎行业粗放式发展、产能过剩的形态由来已久，不仅在国际市场上频频遭遇“双反”，也影响了中国轮胎的品牌提升。然而，森麒麟这家年轻的民营轮胎企业不甘平庸，立志创建世界一流轮胎品牌。

成立于2009年的森麒麟，率先建成了世界先进的轮胎工业4.0智能工厂，生产出全球第一条石墨烯轮胎，是国内第一家掌握航空轮胎制造技术的民营企业，目前国际市场业务占比80%，泰国工厂已经投入使用，美国工厂也即将动工开建。

12月6日，记者来到山东省即墨市，走进森麒麟这家轮胎行业的“后起之秀”，并对林奕龙进行了专访。他表示：“随着智能制造的推行，中国轮胎产品的性能会越来越好，中国轮胎品牌的竞争力也会日渐增强。”

■ 快速成长的六个抓手

国内轮胎企业多是从生产商用车轮胎或专用车轮胎起步，森麒麟却是直接从高端乘用车轮胎起步，而且仅生产乘用车轮胎，主打国际市场，目前国际市场销售额占80%，国内市场仅占20%。

据林奕龙介绍，森麒麟客户网络遍布亚洲、北美、中南美洲、欧洲、非洲、大洋洲等150多个国家和地区。根据2015年美国uhp轮胎市场占有率排行显示，森麒麟旗下德林特品牌以2.5%的市场份额强势入榜，排名第13位；同时“路航”和“德林特”品牌轮胎在欧洲轿车胎替换市场占有率超过3%，成为世界轮胎舞台上不可忽视的中国力量。

在国内，森麒麟已建成路航直接零售店3家，并已经成为吉利、奇瑞、北汽、江淮、华晨、众泰、力帆等十余家整车厂的配套供应商。

“目前森麒麟青岛工厂已具备1万条轿车轮胎的产能，很快将扩产到1800万条；泰国工厂已经实现1200万条的产能；美国工厂的产能规划是1200万条。未来森麒麟将达到4200万条轿车胎的产能，还有8万条航空胎的产能。”林奕龙描绘了森麒麟的五年规划。

轮胎市场竞争激烈，成立仅7年的森麒麟何以脱颖而出？

林奕龙告诉记者，森麒麟成立之初就确立了“创世界一流轮胎品牌”的理念，围绕这个理念开展了很多相关工作。第一，森麒麟一直把做高品质、高性能、绿色轮胎作为企业重点工作去抓；第二，非常重视研发投入，研发费用占销售收入的4%左右，这在轮胎行业是比较高的；第三，重视人才引进，从全球引进了很多管理人才和技术人才；第四，智能制造方面做了非常多的尝试，2014年在国内首家建成了轮胎工业4.0智慧工厂，2015年投产的泰国工厂智能化程度是目前全球轮胎企业中最高的，这对产品质量的提升及稳定，对企业效益的提升都有很大帮助；第五，中国青岛、泰国、美国三大工厂的建设与航空轮胎生产基地共同构成了森麒麟的“3+1”发展战略；第六，狠抓内部管理，通过精细化管理推动企业良性健康发展。

■ 智能制造的优势凸显

6月3日，工信部发布了“2016年智能制造综合标准化与新模式应用项目名单”，森麒麟的轮胎智能制造新模式应用项目名列其中，成为惟一入选的轮胎企业。

在森麒麟青岛工厂参观时，高度的智能化给记者留下了深刻印象。自动化的生产线，只需少量工人进行设备正常运行维护即可；无人驾驶的agv自动运送物料车遇到参观者可以自动停下或转向；智能分拣系统可以把刚下线的轮胎分类保存并打印可追溯信息标签。

在智能工厂建设方面，森麒麟实施“三步走”模式：科学的工厂设计规划理念；配置世界最先进的机械化生产检测设备；自主研发设计的 “森麒麟智能管理系统”管控智造全过程，打造出集技术模式创新、管理模式创新、组织模式创新三位一体的智能制造新模式。

林奕龙表示：“在国内轮胎工业4.0方面，我们是最早的探索者，在两年多的时间里已经形成一种优势，产品综合合格率达到99.8%，总体成本能够降低7%左右。森麒麟智能制造带来产品的高品质和绿色环保，同时确保生产的高效率和高稳定性，树立了轮胎行业智能制造的典范。”

智能制造为森麒麟轮胎性能提升提供了有力的保障，全天候的防爆轮胎、防刺扎自修补轮胎、赛车轮胎、石墨烯轮胎、军用和民用的航空轮胎等新产品相继下线。在最近三年欧洲和美国第三方组织的多项轮胎测试中，森麒麟旗下产品的性能指标均在前8名，一些指标甚至超过了国际大牌轮胎，受到了国际轮胎行业的广泛关注。

“可以说，森麒麟通过智能制造创新，已经驶向发展的快车道。智能制造将助力中国轮胎品牌加快提升国际竞争力，也将为世界轮胎行业带来新变化、新未来。”林奕龙对智能制造的未来满怀憧憬。

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