中国车市2700万辆
2016年中国车市将毫无悬念再次蝉联全球销量冠军。中汽协发布的最新销量数据显示，1至11月汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，同比分别增长14.3%和14.1%。全年汽车销量有望完成2700万辆。
奥迪牵手上汽
上汽奥迪“横空出世”可谓本年度最大行业事件。上汽奥迪将作为上汽大众旗下的第三品牌，采用斯柯达代工模式，双方成立50：50销售公司。该事件随即引发了一汽-大众奥迪中国经销商的强烈抗议，最终达成给予经销商补偿的协议。同时，上汽奥迪项目将在明年3月底之前重启谈判。
上汽大众200万辆
12月8日，全国乘联会发布的数据显示，截至12月1日，上汽大众2016年销量已达到1816310辆，提前超过去年全年销量。今年有望冲击年度销量200万辆大关。如果达成，将成为第一家年销200万的单一乘用车企业。
59项新政鼓励新能源
2016年，国家共出台59项新能源汽车相关政策，促进新能源汽车发展，涉及新能源技术、电池等各个方面。但受骗补和国家补贴迟迟没有定论的影响，新能源汽车并未在今年得到实质性发展。
互联网造车退烧
风生水起的互联网造车2016年有“退烧”之势，乐视在美国的汽车项目因资金紧张陷入困境是不争的事实。无独有偶，业界也曝出富士康将不再投资和谐富腾造车项目的消息。这从一个侧面看出互联网造车有了退潮的迹象。
新品牌婴儿潮
宝沃、前途、汉腾、斯威、lynk&co、比速、奇点、长城wey……2016年，汽车新品牌的“出生”速度超过了以往每一年。除了以乐视、蔚来和奇点为代表的互联网造车公司外，也不乏福田汽车、吉利、长城等传统车企。但新来者靠什么在最激烈的汽车市场生存，成为最大的悬念。
购置税减半到期
实行已有一年的1.6l及以下排量购置税减半政策将于年底正式到期。但明年该政策是否将延续尚无定论。一年多来，政策对车市的拉动功不可没。小排量车销量持续增长，1.5t、1.3t、1.2t甚至是1.0t的涡轮增压车型也开始大行其道。
自主品牌逆袭
2016年，中国自主品牌的逆袭态势明显，市场占有率提升了1.66%。自主品牌在品质和价格上也有了很大的突破。在2016中国suv汽车销量排名榜top10中，长城长期占据冠军位置，自主品牌占据了七成。在象征品牌影响力优势的轿车市场，自主品牌的表现也可圈可点。
北京鼓励老旧车淘汰
北京市政府不久前出台的国i国ii小客车明年2月限行及鼓励国i国ii老旧机动车报废的补贴政策，使得北京报废车逐渐增多，而该政策影响下释放出的近40万辆的汽车置换量，将为今后京城车市带来利好。
超豪华车加税
12月1日起，售价在130万元以上的超豪华小轿车加征10%的消费税。10%的消费税率意味着购车成本至少增加10多万元。该政策将进一步加大进口车市场供给和需求的调整难度。
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