今年10月，国家标准化管理委员会下达2016年第三批国家标准制修订计划，其中包括《四轮低速电动车技术条件》，这预示着四轮低速电动车将迎来国家的规范化政策。
近年来，我国新能源汽车发展步入快车道，其中微型低速电动汽车也搭上了这趟快车。但与依靠政策来培育的新能源汽车市场不同，微型低速电动车市场面临着政策导向不明确、产品质量良莠不齐等难题，行业发展亟待规范。尤其是其采用铅酸电池作为主要动力来源而饱受质疑。
近日，在2016微型电动汽车产业高峰论坛上，业内各位专家对低速电动车的产品技术问题与制定技术标准进行了充分了探讨。中国工程院院士杨裕生表示，“微型电动汽车最终该搭载何种电池，应当由企业选择并由市场当裁判员。”全国汽车标准化电动汽车专业委员会副主任、清华大学教授陈全世认为，微型电动车企想要实现突围，必须掌握核心技术，具备产品竞争力。
目前，我国首部《微型低速电动车技术条件》团体标准于今年8月1日正式实施。该标准规定了微型电动车的术语和定义、型号、技术要求、试验方法、检验规则、标志、交付、随车文件、运输和贮存，适用于在城市和乡村道路行驶的微型四轮纯电动车。
今年10月，国家标准化管理委员会下达2016年第三批国家标准制修订计划，其中包括《四轮低速电动车技术条件》，这预示着四轮低速电动车将迎来国家的规范化政策。
来源：新京报
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