造假，是一个专有名词，指的是造成假的局面。简单的说，就是欺骗！

产品造假、学术造假、评选造假……其中最为可恨的，那就是这几天被曝光的试药造假！虽然是药三分毒，但好歹也是救命的玩意。在试药环节造假，其中必然牵扯一些利益链，这也就等同于谋财害命的行为。

造假行为在各行各业都存在，汽车领域也一样。这些造假“大咖”，都做了些什么？

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大众“排放门”

汽车领域的造假行为，动静闹得最大的还属大众旗下柴油发动机车型排放造假。2015年9月18日，美国环境保护署发布公告称，大众旗下部分产品在美国排放测试中利用软件控制的方法进行造假，共482000辆柴油车受到影响。

大众“排放门”至今还在持续发酵，接连收到各国罚单，就单单与美国政府的和解案中，大众的赔款就已高达147亿美元（约1000亿人民币），数目相当壮观。此次丑闻不仅让大众亏损，更重要的是失去了消费者的信任，信誉、品牌形象严重受损，这些不是用钱就能买回来的。

值得大众庆幸的是中国市场没有受到波及，不然去哪里捞钱还债？日前，大众集团公布了11月全球销量数据，大众品牌在华销量已经占据全球的53.4%，可见中国市场对于大众的重要性。

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三菱“燃效门”

继大众“排放门”后，三菱就整出了个“燃效门”。2016年4月20日，三菱承认在油耗测试中采用不正当的手段，使车辆的燃油经济性测试结果更好看，共涉及62.5万辆微型车，是日本车市特有的k-car车型。

丑闻被曝光当天，三菱汽车在东京证券市场股价暴跌约15%。而在这时候，日产终于出手了！要知道，举报三菱造假的正是日产。因为涉及车型，是三菱和日产出资成立的合资公司nmkv设计开发，由三菱生产制造。当下一代车型开发转接到日产手上时，燃效数值偏差的问题也就随之暴露。

三菱被日产举报之后，却被日产收购，这场戏是谁导演的？说这些仿佛和我们不着边际，想想有多少自主车上窝着三菱的发动机！

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新能源车企骗补

前边都说的是传统燃油汽车企业的造假，而新能源车领域也存在。节能环保早已是时下的热门话题，这几天北京的雾霾已经没法没天了！汽车界已经开始变革，在政府的扶持、补贴资助下，新能源车迎来了春天。不过，政策的漏洞，车企的谋财等导致了“骗补”事件的发生。

9月，财政部公布了骗补车企的名单，93家新能源车企中竟有72家骗钱，涉及贴金额超过90亿元！有牌无车、有车缺电、标识不符等是主要的骗补行为，国家为新能源车企拱手送钱，谁不心动？

现在，新能源汽车补贴政策已经进行了调整，主要是提高技术门槛、鼓励技术进步，设置中央和地方的补贴上限，补贴资金由事前拨付改为事后清算，适当提高推荐目录车型要求等。新能源车补贴政策有些操之过急，还有很多地方需要完善，白白浪费纳税人的钱，倒不如拿去资助穷贫苦地区！

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自主车企山寨风

只要有市场，就会有假货！中国的山寨风可没少刮，小到手机大到汽车，中国已经被扣上了山寨大国的名头。说到山寨汽车，众泰、陆风可是在风口浪尖，特别是众泰已经将底线降低不到不能再低。

某些品牌的水军在各大平台游走，而众泰的工程师、执行官等等也都遍布在各个阵地，尺子肯定是必带的工具。之前路虎与陆风之间的官司，专利局取消了双方的专利权，让人大跌眼镜，其中所反映的问题，想必大伙都早已心中有数。

中国汽车工业起步之时，确实很多车企走上了山寨这条捷径。吉利、比亚迪等都是过来“人”，而今已经个正直的车企。现今，自主车企走山寨、模仿路线的不在少数，捷径归捷径，但继续走下去可能就回会是末路。

有造假的行为，便会有打假的行动。无政策也就不成方圆，还是要少点套路，多点真诚！

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