对于当前的无人机市场来说，行业发展还处于早期。但受航空装备无人化、小型化和智能化的趋势影响，近年来全球无人机技术研发与创新取得了丰硕成果。

在航空装备无人化、小型化和智能化的趋势下，未来10年无人机行业将进入黄金发展期，这个千亿级新蓝海即将迎来产业化浪潮。但对于当前的无人机市场来说，行业发展还处于早期，规模不算压倒性优势，价格低也不是核心竞争力，最终还是看谁选对了点，做好了技术才能不被行业洗牌。随着人工智能技术的不断发展，全球无人机技术研发与创新硕果累累。

中国：首个海域无人机监管基地建成

日前，江苏连云港市在赣榆海洋经济开发区举行国家海域无人机监管应用江苏连云港基地揭牌仪式。基地的建成实现了对江苏省海域立体综合监管，并与国家海域监管系统有效结合和共享，实现我国海洋信息综合管理与服务。据了解，这是首个国家海域无人机监管应用基地。

国家海域无人机监管应用基地主要包括海域监控指挥中心、海域无人机遥测遥控系统、海域无人机三维立体监管平台、卫星地面站等内容。可以将海域监管从内水、领海向中远海延伸，逐步实现管辖海域“全覆盖、立体化、高精度”监控。无人机具有灵活机动起降、低空高分辨率获取等优势，为海域资源调查提供大量的现势性影像资料。可针对敏感重点水域、岸线、海岛等进行高精度、大频次监测，以弥补常规手段的不足。

新加坡：未来天空或有无人机“车道”

近几年。无人机快递异常火爆。不知道在这种火爆的情况下，未来会不会出现无人机机祸?新加坡就此未雨绸缪，给小小的天空规划了“车道”。这个研究项目由南大和新加坡民航局(caas)联合设立的空中交通管理研究院主持，将用四年时间研究如何更好的管制无人机，同时充分地利用新加坡的天空。

南大研究者表示，会以陆地交通规则作为参考，在规定的天空领域中划分出一条条“车道”，并且建立起相关的交通规则，保证无人机各行其道。另外，也需要为无人机设立专用的起飞降落点，“车道”也最好从大楼顶上过，从而避开地面交通，降低安全风险。此外，为了避免“碰擦”等交通事故，也可以为无人机安装类似现在客机的防撞系统，让无人机能够自主避开附近的其他无人机。

以色列：载人无人机“鸬鹚“试飞成功

近日，以色列乌尔班飞机制造公司宣布，经过15年的潜心研究开发，该公司的载客无人机终于试飞成功，并将于2020年投入市场。据悉，这架代号为“鸬鹚”的墨绿色载客无人机总价值达1400万美元(约合9650万元人民币)，最大载重量约为公斤，体型和一般的家用汽车大小差不多，时速为185公里/小时。

与一般直升机不同，“鸬鹚”所使用的是内置水平旋翼，而非直升机螺旋桨。开发商表示，该无人机或可帮助人们从恶劣环境中撤离，也可能运用在军事领域。乌尔班飞机制造公司创始人兼首席执行官拉菲·尤埃里在谈到其用途时称，倘若城市遭受脏弹或其他化学物质袭击，这架无人机便可通过远程遥控抵达相应地点，并对该区域进行净化。

加拿大：成攻研发“轮胎”无人机

当前，打造“异形”似乎已经成为了消费级无人机创业者的标配选择，一来目前无人机同质化严重，一个与众不同的外观能够让产品迅速被大众所关注；二来在外形上做改变比技术上的变革成本更低。面对这样的市场现状，来自加拿大初创公司cleorobotics在近期举办的ces上发布新品cleodrone，而这款无人机绝对是“异形”中的典型。

根据cleorobotics介绍，这款无人机机身是个圆形，如果去掉中间的桨翼，看上去俨然一只汽车轮胎。当然，cleodrone要比汽车轮胎小得多得多，它的体积只有92x92x30mm，重量只有65克，具有极高的便携性，此外，该无人机的安全性看上去也是不错的，外面的“轮胎”把中间的桨翼包得严严实实。在“轮胎”的外部，有一颗突出的摄像头，供cleodrone拍摄使用，能够拍摄1400万像素的照片以及1080p的视频。cleodrone是用手机来控制的，拍摄时只要在手机上选好拍摄模式，在手中将无人机放飞即可。

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