nvh是指行驶时产生的噪音(noise)、振动(vibration)、声振粗糙度(harshness)，这些是维持汽车的安静性和进行感性驾驶的重要技术，由此备受关注。

和承r&a为了降低nvh核心要素中的汽车风噪，自主开发了车身侧面变截面挤出技术、epdm•tpe一体包边技术(encapsulatuin) 、门侧面tsd(taped sealing door)技术等，一些韩国和海外的汽车品牌企业正在使用中。

和承r&a的产品同时取得了改善nvh性能和提高生产效率等两大效果，不仅打入了韩国国内市场，也打进了汽车市场。

变截面挤出技术加强了密封挡风雨条的部分区间的接合性。相比现有的产品，提高了防水的“水密性”、防止噪音的“隔音性”以及开关车门的开闭性等，此外在制造过程中，不需要进行额外的接头或成型等程序, 大大简化了生产流程。

此外，epdm•tpe 一体包边技术是对汽车的小玻璃和橡胶进行一次性的成型且模块化的工艺。由于可以减少风噪，并能够打造出干净和有档次的车体外观，所以一直以来主要应用于海外的高等级轿车上。

自2017年起，gm all new cruze、雪佛兰沃兰多、凯迪拉克xt4等均采用了该技术, 目前计划应用于更多的的汽车上。

tsd (taped sealing door) 技术是从2017年开始使用的工程技术, 是在车体上组装密封条的过程中，用胶带粘贴密封条进行组装的技术。改善nvh性能的同时，制造整车的企业还可以摆脱以往用手工的方式组装夹子，而是通过机器人实现无人化组装。此技术现应用在大众汽车b-suv, 越南汽车制造厂(vn24)中。

另外，为了响应车辆轻量化及环保型车的趋势，正在积极开发素材，实现配件轻量化。在汽车车身侧面和玻璃导槽等制作上，采用自主研发的发泡技术制作的epdm 、tpv材料，在提高性能的同时，也取得了降低产品重量的效果。

发泡epdm技术在满足汽车性能的同时，可将比重从1.27减少到0.8, 使车身侧面成品的重量减轻了20%。另外, 发泡tpv可通过高发泡单元控制技术，将现有的比重从0.96减少到0.67，使材料的重量减轻了30%左右。

此外，发泡的技术力是以和承集团旗下子公司和承素材的核心技术为基础的。发泡epdm及tpv材料不仅正在应用于韩国的汽车，也正在应用于海外名车配件及环保型汽车上。

和承r&a是一家向主要oem企业供应汽车用挡风雨条及液体处理装置的化配件供应商，总部位于韩国梁山，是和承集团旗下专注于汽车配件事业的下属公司。不仅在韩国，在海外也运营12个子公司, 一直致力于开发海外市场。主要生产汽车挡风雨条、低压软管、高压软管、空调软管等橡胶密封产品，各产品在海外市场的销售份额正在呈现上升的趋势。

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