在经历了1月的“寒冬”后，我国乘用车市场似乎仍未回暖。

全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）数据显示，2月，我国狭义乘用车国内销量同比增长9.3%，环比下降30.2%，销量达到144.82万辆。

从车型分类来看，其中轿车销量同比下降0.3%，mpv车型销量同比下降9.1%，仅有suv车型同比增长29.2%。

nbd汽车了解到，今年1月，国内乘用车销量同比下滑数值恰恰也是9.3%，尽管其与2月整体销量增长幅度数值相同，但今年前两个月乘用车整体销量仍同比下滑2.4%，这也是乘用车市场12年来，首次出现开年前两月累计零售销量负增长。

对此，乘联会秘书长崔东树在接受nbd汽车采访时表示，“由于受去年末的市场透支效应，以及今年春节放假比往年早等因素影响，致使年前车市旺销期短，年后‘休眠期’长，对我国开年来的乘用车市场增速产生了一定影响。”

乘用车市场前三甲“洗牌”

据了解，2月，国内狭义乘用车市场前三甲“洗牌”，一汽-大众超越上汽大众问鼎第一，上汽通用五菱将上汽通用挤出三强，并跻身第三。

乘联会数据显示，2月，上汽大众的销量为11.83万辆，同比下降13.8%；一汽-大众的销量达11.87万辆，同比增长10.9%。

虽然上汽大众凭借33.2万辆成绩保住了今年前两个月的乘用车市场销量桂冠，但同比则出现了3.92%的微跌。

nbd汽车从上汽大众方面了解到，今年2月，朗逸家族的销量超3.1万辆，依旧是a级车市场的销量冠军。而在suv方面，凭借途观与途观l的反击，2月，途观的整体销量近2万辆，其中全新途观l超过1.2万辆，环比上涨60%。

业内有分析认为，继途观l之后，上汽大众将持续加码suv市场，中大型suv途昂与斯柯达柯迪亚克上市后，或将带来不小的提振作用。

此外，原本排在第二位的上汽通用，2月销量为10.85万辆，虽然同比增长6.79%，但排名下滑到了第四位，跌出前三强，被上汽通用五菱以11.20万辆的销量成绩所取代。

日系车表现抢眼

事实上，就乘联会公布的2月车企销量排名来看，销量前两位仍被一汽-大众和上汽大众占据，东风日产由此前的第七位滑落至第八位，一汽丰田则以4.73万辆，同比增长62%的销量成绩取代长安福特跻身乘用车前十榜单。

这也是自去年4月以来，长安福特再次跌出销量前十。

长安福特的官方数据显示，2月，长安福特的销量达4.63万辆，同比下降27.9%，尽管其今年前两个月累计销量超过10万辆，但与去年同期的16万辆相比，同比降幅达到32%。

nbd汽车发现，在长安福特5款主力车型中，仅有福睿斯2月销量破万辆，达到1.75万辆，且同比增长10.4%；其余车型（新福克斯、蒙迪欧、锐界、翼虎）同比和环比均出现不同幅度下降。

具体看来，2月，新福克斯的销量为8104辆，同比下滑39.8%，环比下跌40.5%；蒙迪欧的销量为5688辆，同比环比分别下降40.3%、23.4%；在suv车型中，锐界的2月销量为7128辆，同比下降5%，环比下降22.5%；而作为长安福特明星产品的“翼虎”，其2月销量仅为4308辆，同比降幅更是达到56.8%，事实上，不只是长安福特，今年前两个月，车系走势分化严重。在合资车企中，除日系车企外，美系、欧系车企的销量均存在一定程度下滑。

nbd汽车根据乘联会公布的前两个月数据计算得出，在销量排名前20位的车企中，合资企业共计13家，日系车企占5家；美系车企占2家；欧系车企占4家。

其中，截至2月，美系车企的累计销量为40.9万辆，同比降幅达19.6%；欧系车企的累计销量为78.1万辆，同比增长107.7%；而日系车企的累计销量则达到51.4万辆，尽管在销量上与欧系车企存在一定差距，但其126.8%的增速则远高于美系和欧系车企。

实际上，日系车企的销量向好从2月的销量也可初见端倪。

2月，广汽丰田的销量为2.6万辆，同比增长40.4%；本田中国发布的数据显示，本田2月在华共销售新车8.11万辆，同比增长41.4%，思域、cr-v销量均过万辆。

“并未过多受到购置税‘退坡政策’影响，是促使日系品牌销量走强的原因。”崔东树进一步表编者按【】示。

根据崔东树预计，1——2月的零售增长-2%是低于预期的，预计3月增速应高于10%，厂家批发表现也有改善。2017年的增速特征应该是：1月低、春季高、后期稳的抛物线增速曲线。

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