2020年虽然全世界笼罩在疫情的阴影下，但电动汽车全球销量依然取得了巨大增长。

按照ev-volumes的估计，2020年全球纯电动汽车(bev)+ 插电式混合动力汽车(phev)的交付量为324万辆，而2019年同期为226万辆。

同期全球轻型车市场下降了14%，使电动车的全球市场份额从2019年的2.5%增长到2020年的 4.2% 。

2020年，欧洲有近140万辆bev和phev登记，比2019年增加137%，而汽车市场整体同比下降了20%。预计2021年欧洲电动车销量将超过200万辆。欧洲电动汽车的真正繁荣始于2020年年中，并于12月达到顶峰，12月电动汽车销售近285，000辆，同比增长260%，市场份额为20%。

欧洲电动汽车的爆发式增长有以下原因：

2021年开始汽车碳排放需低于95克/公里

欧盟严格的碳排放新规

技术进步带来的电动汽车的可用性大幅提高

政府和企业对电动汽车的大力推广

绿色复兴基金的支持

多款有吸引力新车型上市

自2015年以来，欧洲的电动汽车销量超过了中国的新能源汽车销量，使欧洲取代中国成为电动汽车增长的最强引擎。欧洲在电动汽车在汽车市场份额方面进一步领先：bevs+ phevs从2019年的3.3%增长到2020年的10.2%，此处欧洲的统计范围包括欧盟和含英国在内的efta国家。

同期，中国新能源汽车的市场份额从5.1%增加到5.5%。

值得注意的是，按国别统计，德国已超过美国成为新能源汽车销售的第二大市场，而中国仍稳居第一。

出于降低原油对外依存度、实现碳中和目标、布局新兴产业等考量，中国新能源汽车行业起步较早。按照工信部2020年10月发布的数据，中国新能源汽车全产业链投资累计已超过2万亿元。截至2020年底，新能源汽车保有量达到492万辆，占汽车总量的1.75%，占全球新能源汽车保有量的四成以上。由于我国坚持的纯电驱动战略取向，纯电动汽车在保有量当中占有较大比重，2020年纯电动车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。当前，由于科技和产业变革，新能源汽车已经成为汽车产业转型升级的中坚力量，新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。

受疫情影响，2020年中国汽车销量整体略有下降，上半年新车销量也经历了断崖式下降，但从3月开始快速回暖，7月份便迎来了同比正增长，下半年开始连创单月销量新高。

2020年整年，新能源汽车产销量均取得较大幅度的上涨，产销量分别为126.6万辆和136.7万辆，产量增长约9.98%，销量增长约13.35%，扭转了2019年的下跌态势。

其中纯电动汽车产销分别完全110.5万辆和111.5万辆，同比分别增长5.4%和11.6%；插电式混合动力汽车销量分别完成26万辆和25.1万辆，同比分别增长18.5%和8.4%；燃料电池汽车产销均完成0.1万辆，同比分别下降57.5%和56.8%。

随着新能源汽车市场的迅猛发展，中国工业和信息化部组织制定的gb 18384-2020《电动汽车安全要求》、gb 38032-2020《电动客车安全要求》和gb 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准发布，也在2021年1月1日起开始正式实施。其中动力电池安全要求标准文件由工信部和宁德时代、国轩高科、卡耐新能源、力神电池、比亚迪、微宏动力以及北汽新能源、蔚来汽车等单位参与起草，此次标准增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。

这里，我们以现行的动力蓄电池安全国家标准gb/t 31485和gb/t 31467.3为依据,对国内外涉及动力蓄电池安全性的标准进行概述;其次,将其分别与国际标准和gb 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》进行对比分析，其中：gb38031尤其突出了对电动汽车用动力蓄电池热失控管理的要求，抗随机振动的要求，取消了原gb/t 31467中“外部火烧”测试中要求2分钟内自熄灭，改为“外部火烧”测试过程中不发生爆炸。

gb38031 于 gb/t 31467新旧标准差异

充电技术革新及挑战 (行业标准)

各汽车整车厂汽车无线充电开发概览

汽车不接触无线充电市场情况概览(年复合增长率 >; 46%)

兰蒂奇高性能聚合物开发的无线充电模块应用

在当前汽车行业发展的大趋势下传统车企和新能源汽车企业所用的材料面临着全新的挑战，同时也带来了新的机遇。电动出行和自动驾驶技术的出现将彻底改变汽车行业，并挑战当前既定的汽车概念。

兰蒂奇高性能聚合物通过不断创新，在减排(碳排放)，电动化, 汽车无线充电和自动驾驶等趋势不断投入材料和技术的研发，为我们的客户提供优越的一体化材料解决方案，并为解决未来出行的各项挑战做出贡献。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。