sabic 推出 noryl nhp8000vt3 树脂，可用于制造电动汽车电池模块中的绝缘膜，以便在电池短路和起火蔓延时提供保护。

据介绍，这种高性能聚苯醚 (ppo) 树脂采用专利技术设计，有助于满足高压电池(600-800 伏)的严格要求。

超高漏电起痕性能等级类别

它达到了相对最高的漏电起痕性能等级类别 (ctiplc0)，提供超薄壁挤压和热成型能力，其 0.25 毫米的壁厚符合 ul94 v0 标准，具有非溴化、非氯化阻燃性。

该树脂通过提供更强的漏电起痕和更薄的壁厚阻燃性能，为目前主要采用聚碳酸酯 (pc) 和聚丙烯 (pp) 制成的绝缘薄膜提供了一种新解决方案。它可以通过保障乘车人安全、减轻重量和提高续航里程的效率来改善电动汽车的电池技术。

“目前电动汽车的电池已从标配的400伏过渡到更高的电压，这可缩短充电时间、扩大续航里程并改善车内的能源管理。”sabic 特种业务 lnp 和 noryl 业务管理总监 joshua chiaw 说。“然而，设计更高电压的电池，对电池模块的绝缘性也提出了新要求。”

他表示，sabic这款材料解决方案是业内达到最高 cti 性能水平并满足严格的阻燃标准的可热成型材料。

cti plc 表示材料在不产生漏电的情况下可以承受的最大电压，用于评估暴露于压力、湿度和污染条件下的电绝缘体。noryl nhp8000vt3 树脂在独立实验室的测试中达到了最高 cti 性能等级类别 0，表明它可以承受 600 伏及更高的电压。

减重40%，无需二次加工

虽然一些 pp 牌号也可以达到 cti plc0，但这些材料更难热成型，通常需要应用二次工艺来实现复杂的形状。

此外，该树脂在 0.25mm 厚度下可实现比 pp 更好的机械强度。聚碳酸酯是另一种电池绝缘材料，通常无法达到 cti plc0。

noryl nhp8000vt3 树脂能够满足 0.25 mm 的 ul94 v0 标准，这意味着它可以在比 pc 或 pp 更薄的薄膜规格下提供高水平的阻燃性，从而可能释放电池组中的宝贵空间。与 pc 相比，noryl nhp8000vt3 树脂的重量减轻高达 40%，因为它具有较低的比重和更薄壁厚的阻燃能力。这种能力也可能使其他电动汽车应用受益。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。