● 在未来，智能手机上能够发出的指令告知斯图加特机场p6停车场的停车位。
● 全新梅赛德斯-奔驰s级轿车配备了全自动泊车技术(达到sae- 4级)。
● 为实现自动代客泊车，博世首次使用基于摄像头的基础设施以检测车道和障碍物。
● 停车场运营商apcoa通过其apcoa flow数字移动平台，正在测试屏障和支付功能，支持自动代客泊车的实现。
德国斯图加特——自动泊车可缓解机场压力。博世、梅赛德斯-奔驰和停车场运营商apcoa希望将来在斯图加特机场引入无人化的全自动泊车。为此，由博世和梅赛德斯-奔驰共同开发的自动代客泊车系统准备投入商业运营。新一代梅赛德斯-奔驰s级轿车是全球首款搭载了基于基础设施的自动代客泊车技术的量产车。消费者可以选择购买梅赛德斯-奔驰命名为“智能停车辅助系统”(intelligent park pilot)的预安装件, 它使s级轿车能够接收智能手机命令从而自行驾驶到预留的停车位。戴姆勒股份公司驱动技术和自动驾驶负责人micheal hafner博士表示：“有了全新的s级轿车，不仅驾驶是一种奢侈，停车也是。”斯图加特机场的p6停车场将作为商业化自动泊车服务的试点。在这里，两家公司将测试奔驰s级轿车上的车辆技术如何与博世智能基础设施，以及停车场运营商apcoa提供的数字平台apcoa flow交互。该平台可以免去整个停车过程的停车票或现金支付。博世集团联事业部执行副总裁christoph hartung说：“apcoa、博世、梅赛德斯-奔驰和斯图加特机场希望携手合作，以实现全自动泊车。”目前机场停车场正在进行准备工作，以开始试点自动代客泊车服务。 在斯图加特机场使用新一代s级车辆进行此试验的目的是确保车辆、基础设施技术和停车库运营商之间的交互平稳运行，并进行优化。
新一代梅赛德斯-奔驰s级轿车是全球首款搭载了基于基础设施的自动代客泊车技术的量产车
智能停车辅助系统
全球首例运用于量产车中的l4级停车功能
2019年7月，博世和梅赛德斯-奔驰在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆获得了全球首个特别许可，可以在人车混行的停车场，且在没有安全员的情况下，让部分e级轿车实现自动代客泊车。配备有预安装件“智能停车辅助系统”(intelligent park pilot), 全新梅赛德斯-奔驰s级轿车是第一款采用自动代客泊车技术的量产车，无需驾驶员即可泊车。但是，这项技术的实现仍依赖于具备适当的基础设施的车库，以及被法律批准使用。这使梅赛德斯-奔驰s级轿车成为全球第一款预装sae l4级自动驾驶功能的汽车，该系统代表着第二高的自动化级别。“通过自动代客泊车，梅赛德斯-奔驰证明了无人自动代客泊车将很快成为可能，”hafner说。
p6停车库的入口后方为自动代客泊车用户提供方便的下车点
自动代客泊车可提高乘客的舒适度和便利性，并节省停车时间
为了方便这一新的一键停车功能，宽敞的上下车区域将被直接设置在p6停车库的入口后方，为自动代客泊车用户提供方便的下车点。当车主顺利地到达航站楼并办理登机手续时，他们的s级轿车将在基础设施的引导下自动完成泊车。也就是说，当停完车后车旁空间过窄时，车主不需要再担心能否灵活地下车或甚至不得不从车中挤出来。斯图加特机场有限公司管理发言人walter schoefer表示：“自动代客泊车确实提高了乘客的舒适度和便利性，并节省了他们的时间，尤其是在赶时间而希望在机场快速停车的用户。”对于即将开始的测试阶段，p6最初将设置两个车位用于自动代客泊车。当无人驾驶停车更为普及和需求增长时，更多停车空间将被释放出。
智能基础设施和数字平台
斯图加特机场的自动泊车停车库将是博世新型摄像机的首次亮相，这些摄像机可以识别空闲的停车位，监视行车道及其周围环境并检测过道中的障碍物或人员。此前，激光雷达已被用于此目的。停车场中的控制中心会计算车辆到达可用空间所需的路线。“我们的智能停车场基础设施构成了未来无人驾驶停车场的基础，”hartung说。借助摄像头提供的信息，汽车可以在停车场内自动行驶，甚至可以行驶在狭窄的坡道上，从而使它们在不同的楼层之间移动。车载技术将基础设施中的信息自动转换为驾驶操作。例如，如果摄像机检测到意外障碍，车辆会安全地执行紧急停车。
智能停车场基础设施构成了未来无人驾驶停车场的基础
停车场运营商apcoa的数字平台apcoa flow在斯图加特机场的无人驾驶停车中也将发挥关键作用。从确定停车位，无接触进入停车场，到全自动付款，开发票，和无接触出场，驾驶员已使用该平台来减轻停车负担。该系统会识别出客户的车辆，并且自动打开栏杆，从而免去了开停车票和前往出票机的操作。apcoa parking控股有限公司首席商务官frank van der sant说：“我们希望成为首个支持基于自动代客泊车技术的停车服务的停车库运营商。”
更多的车辆，更多的停车库
放车和取车服务节省了时间和亲自取车的路程：停车场配备了适当的基础设施，并且在法律允许自动代客泊车后，客户将有机会享受无人代客泊车服务。博世和梅赛德斯-奔驰正在为世界上第一个基于基础设施的、应用在混合型停车场中的sae l4级自动代客泊车解决方案铺平道路。统一的标准和接口可确保车辆与基础设施技术之间的顺畅通信。未来，博世的目标是为越来越多的停车场配备自动代客泊车基础设施技术。作为欧洲最大的停车场运营商，apcoa也有战略目标，让旗下更多的停车场中具备如自动代客泊车一样的创新服务。“展望未来，我们希望在选定的apcoa地点向更多客户开放自动代客泊车，”van der sant说。该公司在欧洲13个国家的9500多个地点，管理着大约150万个单独的停车位。通过增加无人驾驶和全自动停车服务的可用性，同样数量的空间可以容纳多达20%的车辆。此外，无人驾驶停车特别适用于狭窄、偏远、因此没有吸引力的停车区域，否则人们会避开这些区域。
无人驾驶停车特别适用于狭窄、偏远、因此没有吸引力的停车区域
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