飞机的出现为人类长途出行提供了新的手段，也为经济发展以及社会建设提供了重要帮助。如今，民航客机已经是一种非常常见的交通工具，也正因如此，围绕飞机安全性、功能性展开的讨论也从未停止，甚至精细到飞机的某一个部件，其背后的发展都值得深究，例如我们今天的主角——航空轮胎。
目前包括民航客机在内，大多数作用于长途飞行的飞机为喷气式飞机。与活塞式飞机以及直升机这类航空器相比，喷气式飞机的飞行理论高度更高，速度也更快。但是喷气式飞机存在一个“问题”，那就是起飞过程需要“助跑”。
由于喷气式飞机的升空是基于伯努利定理实现的，简单的说就是通过高速移动使飞机的上下产生气压差，借助压力差来提供升力。而升力的大小与飞机的速度也有着直接的联系，因此想要实现起飞就需要先拥有足够的速度。“助跑”本质上就是飞机从静止到达到起飞速度的过程。
既然要助跑，轮结构自然就或缺，事实上由于飞机的体积以及机身设计，飞机对于轮胎产生的压力以及助跑提速过程中轮胎受到的磨损会远大于汽车行驶中对轮胎的磨损，因此，飞机轮胎在耐久性上有着更高的要求。
而就在前段时间，由中国热带农业科学院自主研发的航空轮胎专用天然橡胶让航空轮胎收获了新的技术突破。据悉，这种橡胶是以中国热带农业科学院具有自主知识产权的橡胶树品种作为种植材料，配套科学的栽培管理措施，创新加工工艺研制而成。与进口烟胶片相比，这种橡胶的撕裂强度更优，并且回弹性提高8%—10%、磨耗量减少12%—24%，理论上更适合用于航空轮胎制作。
不仅如此，事实上，由这种橡胶试制的arj21飞机主轮胎等12个规格轮胎，近日也成功通过动态模拟试验验证。此次试验在航空胎刹车试验中心进行，并且在最大负载和最大速度的条件下，这些试制轮胎与轮辋之间无滑移，胎体完好无损。
值得一提的是，航空轮胎逐渐实现技术国有化，产品国产化的同时，也标志着我国在航空工程这块正在不断获得突破，在国际市场上也将更加具备话语权。
来源：化工仪器网
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