4月14日，商务部《汽车销售管理办法》新鲜出炉，文件提出，国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通模式创新。

毫无疑问，新管理办法是一把钥匙，打开了之前壁垒森严的汽车销售和售后服务市场，准入门槛更低，此前供应商动辄要求经销商投资数百万元建店，规定整车、配件库存品种或数量，限制经营其他供应商商品等“霸王条款”将被终止，汽车销售模式将变得灵活多样。

对于消费者来说，买车再也不用去专门的品牌4s店了，也不用再“享受”买车必须搭配精品、必须选择店内昂贵的保险，大型汽车超市、互联网汽车商城、小型的综合网点等流通渠道将为消费者提供更多的购买选择。很快，全国各地的准车主们就可以享受这样的购车服务：在线下实体店内试乘试驾，然后在互联网平台上以优惠价购车，最后再由指定的经销商准备好车辆，消费者到店内提车。

但从《汽车销售管理办法》来看，即便是有再丰富的流通渠道，但汽车供应商为了维持品牌形象，稳定销售网络，仍将会通过定价权来控制市场。再加上经销商们在商言商，归根到底也是为了赚取销售差价，赢得利润。因此，在车价方面，消费者能够获益的空间极其有限。

真正的创新，是对传统模式的颠覆，是向消费者为中心的理念的转变。这也是觅竞汽车等汽车电商的核心价值。觅竞汽车结合“互联网+”无所不在的渠道优势和汽车消费高速增长的时代背景，快速大批量聚集某一车型的关注粉丝，通过在线加价竞拍的方式，由出价最高的消费者获得汽车的购买权。与传统的销售模式相比，准车主们在一定程度上获得了汽车产品的定价权，可以按照自己的心理预期出价，并有机会以前所未有的价位购买到心仪的车辆。同时，风险也在控制之内，一旦超出预算的价位，即可停止竞拍。

觅竞汽车的这一模式已赢得不少潜在购车群体的关注。伴随着电子商务在中国的高速发展，人们对互联网购物早已司空见惯，而此前的网络购车活动已为众多的购车人群所接受。觅竞汽车开启了一个新的时代，它真正的优势就在于，让消费者来定价汽车，并能够倒逼厂商的定价策略，这才是造福消费者的有力举措。

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