2017年4月20日，斯洛伐克飞行汽车公司aeromobil在摩纳哥举办的超跑展top marques monaco上发布全球首款“飞行汽车”， 据悉该车已经可以合法上路。
“飞行汽车”摒除了传统交通工具笨重的模样，重量只有大约450公斤。它带有折叠式机翼，当收起机翼时，它可以轻松停进一般的停车位或车库，也能在普通汽车加油站加油。
一直以来人们都在追求汽车的轻量化，主要措施就是降低车的自身质量，采用轻量材料如铝、镁、钛、复合材料代替钢、铸铁制造零部件。在现行的技术条件下铝是性价比最好的可代替钢与铸铁使汽车轻量化的材料，可使汽车自重减轻30%—40%。
铝是最早成为钢材替代品的汽车制造材料，早在1899年欧洲汽车企业就采用了铝铸造变速器壳体，距铝的工业化生产法发明1886年仅13年，距铝的工业化生产1888年仅11年。铝现在已经成为汽车制造中用量仅次于钢与铸铁的材料，在全铝汽车中已跃居第二位。
我国汽车中车身板材中没有大范围应用铝合金，主要是因为铝合金的价格比普通钢材的价格要高出2倍左右，并且铝合金钢板的冲压成型难度要比普通钢板高。据2014年数据统计，全球汽车用铝量北美不但是总用量最多的，也是单车用量最大的，欧洲第二，日本第三，中国虽是全球最大的汽车生产国，却是单车用铝最少的。
但是，随着冶炼技术的提高和进步使生产率不断提高，铝合金的单位价格不断下降的趋势，以及世界各国政府和人民的环保观念逐渐增强，因而强烈要求汽车厂商通过改变技术和成本来采用铝合金声音越来越多。2016年中国汽车轻量化进程开始大幅提速，铝合金应用技术的成熟性和高性价比，更是得到了汽车轻量化技术工程师们的认同与青睐。
铸造铝合金具备优良的铸造性能，可以根据使用目的、零件形状、尺寸精度、数量、质量标准、机械性能等方面要求和经济效益选择适合的合金和合适的铸造方法，主要用于制造发动机汽缸体、离合器壳体、转向器壳体、变速器、车轮、发动机框架、制动钳、油缸及制动盘等非发动机构件。
不仅如此，相对于钢铁，汽车用铝还具有重量、体积等优势，铝的比重小，单位体积的铝结构强度小于铸铁，所以铝缸体通常体积反而大，但重量约轻40%。同时汽车用铝在抗爆性和散热性上也具有优势，铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。
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