从2007年大型飞机研制重大科技专项正式立项，到2015年c919飞机首架机在中国商飞总装制造中心总装下线，再到今天，国产大飞机即将从蓝图到在蓝天下翱翔首飞，历时10年。这是中国首款按照最新国际适航标准研制的、具有完全自主知识产权的干线民用飞机。

什么是大飞机

民航客机根据执飞航线的不同，主要分为支线飞机和干线飞机：

支线飞机主要是用于短途运输,座位数在50到110座左右，而干线飞机，也就是我们所说的“大飞机”，一般都具备洲际运载能力，它们的载客量更大，速度更快，航程更远。

大飞机主要在万米左右的平流层飞行，气流较为平稳，颠簸感也就相对弱了一些，保险公司，也通常以115座作为大型客机的分割点。

“大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机所承载着几代中国人的航空梦。”

c919名字的含义

那么，这架大飞机为什么要叫c919呢？“comac”为研制c919的中国商用飞机有限责任公司英文名称简写（commercial aircraft corporation of china ltd），简称中的“c”既是“comac”的第一个字母，也是中国的英文名称“china”的第一个字母。另有民航爱好者提出，此前国际上知名的飞机制造商为空客（air bus）和波音（boeing），从a到b再到c，刚好排队。

至于“919”，第一个“9”是天长地久的意思，后面的“19”则是指这架中国大型客机的最大载客量为190座。

首飞为何屡次推迟？

c919下线已经足有一年半多的时间，首飞却一再推迟。这是因为中国商飞在地面静态测试中发现，可以进一步减轻飞机的重量，因为机翼过于坚固。这一消息乍一看似乎不太合理，机翼坚固难道不好吗？其实对于客机来说，在满足飞行安全前提下，适当降低机体强度可以减轻机体重量，提高燃油经济性。国产支线客机arj21当年在测试中就发生过结构强度不足而断裂、静力试验失败的事情，c919可能在强度方面有些过了，适当修正是很必要的。

c919首飞虽然一再推迟，但要知道，大型客机的科技含量极高，绝非简单组装机就行，尤其这是我国历史性的一步，只要能做好，时间上是可以宽容的。据专家分析，与波音737和空客a320相比，c919的技术更加先进，采用四面式风挡就是国际领先的设计，气动阻力小，强度要求高，制造工艺复杂，成本不菲。

举国之力

c919可谓是举国之力的产物，主要研制单位是中国商用飞机公司，同时汇集了多家战绩辉煌制造商，他们长期与空客、波音进行合作，为其制造客机零部件，具有丰富的现代航空工业经验。参与c919研制工作的，还有来自国内22个省市、36所高校、200多家机构的科研人员。

成飞：研制歼10、枭龙、歼20战斗机等。

西飞：研制飞豹战斗轰炸机、运-20大型运输机等。

沈飞：研制歼15、歼31战斗机等。

洪都：研制新中国第一架飞机、l15猎鹰教练机、直十系列武装直升机等。

哈飞：研制h425系列民用直升机、直九系列武装直升机、hcl20直升机等。

据了解，c919不仅凝结了我国的技术力量，也吸收了他国在大飞机上的优势。为了确保研制进度，减少技术风险及成本，c919的发动机leap-1c来自cfm公司，这是法国施奈克玛公司与美国通用公司的合资公司，专攻大飞机用发动机。

根据与法国签署的合同，未来法方将向中国提供该发动机的生产线用于组装。换而言之，中国会在未来获得该发动机的组装技术和部分生产技术，完成飞机发动机的国产化。而在全球分工越来越细致的今天，购买欧美生产商的零部件，还能够与相关公司形成利益共同体，更便于拓展海外市场，一举两得。

祝贺首飞成功，中国航空梦踏上新征程

对于中国来说，c919不仅仅一款干线客机那么简单，“它意味着中国民航将不再依赖国外进口，中国的飞机制造真正走出一条自主研制的大发展之路。”

离地起飞

着陆瞬间

在进行了70多分钟的试飞后，c919返回上海浦东机场，成功着陆！跟随着首飞进程，我们看到，全程驾驶舱视频直播，指挥中心和伴飞飞机的无线电对话直播，达到了史无前例的透明和公开，任何竞争对手都没有这么尝试过。相信c919实现量产后，也将带动上下游产业发展，解决大量高技术人才的就业，锻炼航空人才，拉动经济发展，成为中国制造的一张名片，提升中国制造的国际地位和影响力。

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