1940年walter和tomdavies发明了世界上第一条汽车用备胎，时至今日，备胎一直作为汽车的标配，出现在配置清单中。在车辆临时爆胎的情况下发挥重要的作用，一定程度上保障了行车安全。但其使用的情况较少，且存在增加车辆自重、增加维护成本等问题。随着汽车技术的发展和革新，如防爆轮胎、轮胎快速修补液等新型轮胎技术的出现，有效解决车辆的临时爆胎问题，逐渐成为备胎的替代产品。
无备胎已成趋势
国内首个《乘用车备胎应用趋势报告》指出，近15年上市的乘用车中，备胎综合配置率为88.70%，全尺寸备胎的配置率为45.78%，无备胎的比例占到11%。
随着防爆轮胎和快速补胎液等轮胎新技术的开发，汽车备胎的应用由全尺寸备胎向非全尺寸备胎和无备胎趋势发展。全尺寸备胎的应用比例呈递减趋势，2004年的比例在83%左右，到2016年，其应用率仅为26.0%。而2013年以来，汽车无备胎的配置率有增加趋势，2016年汽车无备胎配置率为15.47%。
无备胎替代方案受到新能源汽车青睐
随着汽车轻量化和节能环保要求的提高，新能源汽车发展越来越迅速。相较于传统燃油车，混合动力和纯动力车更倾向于选择无备胎或非全尺寸备胎。《报告》显示传统燃油车的备胎配置率还维持在较高水平，且全尺寸备胎的配置率达到了45.08%；混合动力车的备胎配置率比燃油车稍低，但也达到了62.33%。主要是因为其中一部分的车型是由传统燃油车进行动力系统改良的，维持了原来的全尺寸备胎的配置；纯动力车无备胎的比例达到49.21%，快速补胎等新技术收到纯动力车的青睐。
有效减重，利于实现轻量化
目前各大汽车厂商配备的补胎液工具组的重量通常为5-6磅(约2.2-2.7公斤)，临时备胎的重量则为30磅(约13公斤)或更重，全尺寸备胎加上其工具箱重达50磅(约23公斤)或更多，也就是说使用补胎液工具组能够比备胎减少40-50磅(约18-23公斤)。
全尺寸备胎加上工具箱，其整体重量较大，这无疑与现今汽车轻量化发展相悖。而且这个重量是一般女性驾驶者无法承受的，因此，可以说对大部分女性驾驶者来说，全尺寸备胎的存在非常鸡肋。相比之下，质量较轻的补胎液则更具实用价值。
新型快速补胎工具备受欢迎
随着汽车技术的不断进步与发展，新技术必将替代传统技术为汽车行业进步作出贡献。传统汽车备胎存在质量重、使用率低、使用不方便、维护成本高等问题。新型防爆轮胎、快速补胎工具等轮胎新技术逐渐受到欢迎，汽车无备胎化已成趋势。相信在轻量化和节能环保的双重利益下，汽车无备胎化将是汽车备胎市场发展的明天。
来源：中国汽车材料网
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