奔驰近日宣布与360合作，联手修复了19个奔驰联汽车有关的潜在漏洞。据悉，360是奔驰在全球的首个科技合作伙伴。而双方合作的背后，也折射出汽车智能化跑出加速度的当下，安全决不能被疏忽，甚至要下好先手棋，防患于未然。

随着互联网基因逐渐渗透到汽车制造中，汽车智能化已经成为汽车产业转型升级的一个新风口。就在近几日，我国在汽车智能化方面又有亮眼成绩。中国汽研联汽车试验基地在重庆落成。这也是西部地区首个联汽车综合测试评价基地，能满足未来智能汽车无人驾驶的测试规范和场地要求。智能驾驶的应用再次迭代，12月18日，百度apollo在长沙发布了全球首个点到点城市自动驾驶开放能力，这意味着在城市中叫到无人驾驶出租车有望实现。

如果说无人驾驶的普及还尚待时日，汽车的部分智能化技术已得到应用。比如自适应巡航、车道保持等自动辅助驾驶系统已成为汽车标配，已在造车新势力车型中得到应用的人脸识别，可以通过识别驾驶人的特征记录驾驶习惯，自动调节驾驶座椅，还可以根据驾驶人状态提醒疲劳驾驶。

汽车已不再是单纯的交通工具，正如手机不再是简单的通讯工具一般。科技在汽车的运用，不仅在汽车行驶安全中发挥了重要作用，同时车载支付、车载微信等智能应用也提升了人车交互的新维度。

智能汽车成为人们的新期待。然而，以智能化作为卖点之一的部分造车新势力车企，或许是经验有限，安全问题也值得思考。比如，理想汽车刚刚实现交付就出现多种故障，而这些故障看似与智能化系统有或多或少的关系。其中，车主反映的“动力电池故障致车辆趴窝”“仪表屏出现驻车、排放系统故障灯”等情况，理想汽车官方调查回应称，与车载系统诊断误报有关。而刚提新车的用户在高速行驶中出现不能加速的故障，官方称是因为车辆出厂未被解除物流模式所致。对于接二连三的故障，部分网友表示，“软件小问题可以升级解决，关系生命安全的问题可不能出”“我们希望是第一个吃螃蟹的，而不是小白鼠”。

智能化有助于推动汽车产业实现大跨越，成为更懂人类的智能伙伴。不过与手机智能化不同，汽车智能化的试错或要付出生命的代价，因此还是需要车企有足够的细心、耐心，谨慎发展智能化。智能化虽时不我待，但安全底线决不可破。

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