本月上旬，《一句话点评》根据jato dynamics公司发布的上牌量/注册量数据，盘点了今年第一季度全球销量top20车企和top30车型，那么在每一个细分市场，分别是谁家产品拔得头筹？

各细分市场销量概况

这一次，我们整理了十大细分市场各自的top10车型。十大市场分别为：a级（欧洲标准，下同，相当于中国a00级车）、b级（a0级车）、c级（a级车）、d级（b级车）、e级（c级车）、f级（d级车）、suv、mpv、皮卡和跑车。

日系车依然表现突出，在总数100个席位里拿下31个席位；美系车和德系车分别以24个席位和23个席位排在榜眼与探花位置；韩系车的9个席位领跑第二阵营；中国自主品牌凭借mpv和suv的力量，占去6个席位；法国车和意大利车两个老牌系别则分别仅有3个和两个席位；英国和瑞典各自占去1席。

不过，十个细分市场冠军金腰带里，德系车拿下了a0级、c级、d级三条，和日系车持平（a级、b级、suv），美系的皮卡和跑车折桂，中国自主品牌则称雄mpv，韩系问鼎a00级微车。

各系别表现

在所有100款车型里，44款销量同比增长，5款持平，49款下跌，2款新车没有同期对比。日系车和德系车表现较好，韩系车则出现滑坡。

以下是2017年q1各个细分市场上牌量的top10车型榜单。

1、a级（a00级车）

简评：微车是日系与韩系的天下，欧洲的意大利车也分得一杯羹，这个细分市场其实未来还有前途，城市通勤需要它。难得的是大众还有一款上榜。

2、b级（a0级车）

简评：polo是全球最畅销车top15，帮助大众从日系铃木、韩系现代的重重围堵中杀出，拿下小型车全球冠军。但是这个细分市场如今在中国大幅萎缩。

3、c级（a级车）

简评：a级车实际上整体市场表现尚可，但是top10车型大多销量滑坡，德系大众与日系在这里分庭抗礼。不过中国市场上仍是大众一枝独秀。

4、d级（b级车）

简评：b级车在全球都呈现降温趋势，因此不仅仅是这里的top车型同比滑坡严重。不过除了两款豪华b级车，雅阁竟然能实现增长，也是难能可贵。

5、e级（c级车）

简评：jato将豪华品牌与普通品牌混在一起排序，虽然有点不公平，但是观察面更大。毫无疑问，行政级车就是德系牵头跑，美系跟在后面，其他都形单影只。

6、f级（d级车）

简评：为何凯迪拉克xts在这里上榜？这是由于在美国市场该车长度已经接近宝马7系等，因而和ct6一起被jato纳入f级luxury豪华车序列。换新的宝马7系虽然被看作没能挑战s级成功，但是销量增幅相当可观。

7、suv

简评：suv其实理应再划分更多细分市场，但jato简化处理了。从大杂烩式的top10榜单看，哈弗h6只能在中国内部领跑，在全球范围内销量逊色于cr-v、奇骏等。日系才是在全球角度饱尝suv红利最大的系别。

8、mpv

简评：唯一一个被中国车霸占的细分市场。不过这种现象可能难以维持长久，因为随着消费升级，中国热销的廉价mpv渐渐失去吸引力，因此五菱宏光神车销量滑坡，反而是别克gl8上扬。这也促使自主品牌需要上攻取得进步，就算未来失去mpv销量冠军，只要能实现整体定位的上升，那也是一种幸事。

9、跑车

简评：跑车其实也应该划分许多类别，包括roadster、coupe、超跑、pony car等。pony car帮助美系列在榜上显眼位置，其实真正的豪华跑车还是要看德系。

10、皮卡

简评：无话可说，美国是皮卡之国。

以上是网络信息转载，信息真实性自行斟酌。